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SARS／機艙空氣哪裡來？　每2到3分鐘會更換一次空氣

2003年4月7日 11:59

華航二名空服人員被列為可能感染SARS病例，其中一名女空服人員甚至在4月3日「抱病」搭CI017返台，而引起外界質疑有違反傳染病防治法的可能，衛生署10日表示，目前已要求桃園縣衛生局調查航空公司有否落實該空姐在機上隔離動作，並有無傳染他人之意。

記者李美嬅／台北報導

SARS肆虐讓民眾對搭乘大眾運輸工具都心存疑慮，尤其是對密閉的機艙中空氣從那裡來？是不是直接吸進飛機外面的空氣？是不是固定量的空氣不斷在密閉的空間循環？華信航空指出，飛機並非完全密閉的空間，每架飛機都有出氣口。

華信公關室主任蕭曉玲表示，其實飛機並非完全密閉的空間，每架飛機都有出氣口。波音系統的飛機是在機身的尾端，機艙中使用過的氣由排氣口排出，華信航空的波音737-800即是以此方式運作。

蕭曉玲說，自從SARS疫情爆發，華信在4月3日即接獲波音公司之通訊息指出：「艙內空氣是不斷供應，且每隔2到3分鐘或是以每小時20到30次的頻率更新空氣」。

蕭曉玲指出，客艙中空氣的供應是由發動機擔綱，當飛機進入高空中，機艙外的空氣十分稀薄，而發動機需要大量空氣與汽油混合以便燃燒後產生推力。所以發動機一層層的葉片是一具巨大的空氣壓縮機，將外界的空氣吸入引擎燃燒室。

但這些被吸入的壓縮空氣進入引擎後「氣」分兩路，一路進入燃燒室、一路進入機艙。但這路空氣也非直接進入機艙，它必須經過溫度交換器和空氣濾清器。

她說，空氣在被壓縮過程中，由於空氣分子彼此撞擊，會產生高達數百度的高溫，所以必須經由溫度交換器降低溫度，然後再經過空氣濾清器將空氣過濾後才送入客艙。

一般狀況時，飛行中客艙裏的空氣循環風扇都是開啟的，一來增加客艙中的空氣流通量、二來也可以節省用油。但如今在SARS流行的非常時期，4月4日華信航空安管室已公告「飛行中已關閉艙內空氣循環風扇，而是增加由進氣口進入客艙的進氣量，然後直接排出」。這樣雖會增加用油成本，但為確實保障乘客及機組員之權益，華信航空要讓乘客飛得安心。