《日產文藝復興》／(4)解除高成本體質
(2003/05/30 08:54)
著／卡洛斯．戈恩
對於採購成本的重新評估，我們貫徹實用的方法。日產的零件和服務的購買遠比雷諾高上許多。這和日本其他廠商比起來也一樣。採購成本的差距最大高於其他公司的百分之二十五，這種情況實在不可能再繼續放任不管。
採購成本的問題數字就說明了一切。「電池的一般市面價格是這樣，為什麼我們公司要以更高的價格來購買。請說明其中的理由。」不論是哲學或是文化還是習慣都不足以稱之為理由。從生意的觀點來看，為什麼非這麼做不可一定要有必要的理由。在雷諾時我們曾經為了和其他公司的採購成本做比較而作成一分成本採購基準的資料，根據這分資料來看，來比較日產和其他廠商的數字，並加以檢討採購成本的問題。我們比較了電池，煞車板、front glass等所有汽車製造相關的零件。
自從我在米其林北米時，就感到日產在採購零件上的限制比起其他廠商寬鬆許多。當時我就認為日產欠缺和其他廠商一樣對採購金額的重視程度。但是，因為日產也不是米其林的大客戶，所以沒有機會去深入思考日產的採購方法。
實際上在看到日產採購成本的數字時，我馬上知道其最首要的問題出在採購部門。日產對於付很高的金額給零件商和供應商一事並不特別引以為意。即使注意到此事也不加以勸導或者試圖去降低成本。
那麼，要如何削減採購成本呢？變更規格，導入新的標準，檢討同業公司的作法，讓採購負責人和工程師，供應商三者會談。不管用什麼方法，日產和供應商的協力合作是不可少的。但是，以往日產和供應商的關係來看，雖然合作的十分密切，但是對於在品質的嚴格管制下，如何削減成本的方法卻沒有充足的檢討。
工程師通常看不起採購負責人，因為公司內部有一種想法，那就是擔任採購的人是不可能在公司昇官出人頭地的。因此，我們將採購負責人的地位提高，將他定位在最終決定採購與否的負責人。工程師則以同樣的目標來做要求，給予採購者建議，並站在協助者的立場支援採購。
．《日產文藝復興》／(1)發表的瞬間
．《日產文藝復興》／(2)削減多餘的生產力
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．《日產文藝復興》／(9)我所驚訝的事
本文經授權轉載自︰《日產文藝復興》，卡洛斯．戈恩著，商周出版。
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