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《日產文藝復興》／(7)投資未來
(2003/05/30 08:57)
著／卡洛斯．戈恩
不論我怎麼強調都不為過，NRP全體的意義即在於將日產的收益增加到足以回到正軌的情況。為了這個目標對將來的投資是必要的。
很多人或許會誤認為NRP的內容只有達成短期成果的成本削減計畫而已。也有很多人說日產和雷諾合作，只是為了將以前的舊想法再重新包裝展現在大家面前罷了。
這樣的意見真是大錯特錯。從NRP的內容或者是實施的方法來看，內容雖然和以前日產過去所做的事或嚐試做的事或許類似，但裡面其實包含了很多新的事物。總之，為了將來的成長，我們做了好幾個並行的巨大設備投資，斷然實施一兆圓的成本削減，並賣掉了相當於五○○○億圓的非核心資產，實施了至今未曾有的再編計畫。
回顧二○○○年的情況，如果日產只是重視短期的成果，似乎沒有必要去做以下的投資。
最初的決定是投入二十二個新商品的開發。其中已經投入的包含BLUEBIRD SYLPHY、X-Trail、PRIMERA、CIMA、CARAVAN、SKYLINE、STAGEA七個車種的model change。二十二種的新車款予定在二○○二年度NRP最後的一年裡將全部的新車種備齊。平均來看的話，NRP在第一年的二○○○年度將推出四個新車款，二○○一年推出五個新車款，二○○二年度則推出十三個新車款。
新製品的開發才是NRP的核心。日產削減成本並且將非核心資產賣掉，明顯地就是為了將資金集中用於新的事業開發上。日產的核心事業就是車子的設計、造型、開發、製造、市場和販賣。
日產為了促進技術開發，實施工程投資。第一個階段，我們已經開始雇用新的人材，現在正在各地設立技術研發中心。
第二步則是發表二○○○年在巴西的美洛柯斯洛決定投資三億美元。這個投資是為了在雷諾的工廠開始製造日產車而投資的。二○○二年我們將予定在這裡開始製造FRONTIER PICK-UP。此外，我們發表在美國田納西州Smyrna的生產力將提昇百分之五○，同州迪卡多的power train生產力將增加三倍。
我們更發表了在美國的密西西比州肯頓（Kenton）建立生產力有二十五萬台的新工廠，予定在二○○三年的春天開始生產。隨著這個工廠的設立，日產將開拓大型PICK UP Truck和大型SUV（sports utility vehicle）的市場。
除了這些以外，我們還出資印尼的關係企業，和鈴木汽車合作開發小型汽車市場，並作了長期的計畫決定在未來的五年內投資八五○億元和雷諾共同研究開發燃料電池。
如上所述，我們決定了許多會影響將來成長的數多決策。不論是資金、時間或者人材等的資源，在二○○三年乃至二○○四年或許無法馬上有具象的成果展現，但我們正朝以上企畫的目標努力。
NRP是個長期的計畫。日產將確實地完成削減負債的目標，為了將每年的投資額從二四○○億增加到三二○○億圓，日產忍痛將非核心資產賣掉。只有增加對未來的投資，努力去確保日產將來能夠在國際市場裡有可以挑戰其他汽車廠商的強有力地位。
．《日產文藝復興》／(1)發表的瞬間
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．《日產文藝復興》／(5)泡在溫水裡等死？
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．《日產文藝復興》／(7)投資未來
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．《日產文藝復興》／(9)我所驚訝的事
本文經授權轉載自︰《日產文藝復興》，卡洛斯．戈恩著，商周出版。
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