記者楊宗華／綜合報導

今年不僅1997年世界車手冠軍維倫紐夫找不到工作，就連當年屈居第2名，今年已36歲的法蘭森也跟沙伯車隊解約後，面臨無人要的窘境，只好改加入德國巡迴賽車賽。法蘭森自1994年登上一級方程式賽車舞台後，總共效力過6個車隊，今年因為車隊銳減為10隊，只好退出一級方程式這個最激烈的賽車舞台。

雖然車隊減少車手工作機會也減少，最慘的是，一些年輕車手還得想辦法帶進廣告贊助商，才有機會贏得車手工作，這也顯示，像維倫紐夫和法蘭森這些經驗豐富車手，還是有重回賽場的可能。

一級方程式今年總共有積架車隊Christian Klien、喬丹車隊Giorgio Pantano、米拉迪車隊Zsolt Baumgartner和Gianmaria Bruni等4名未滿25歲年輕車手，這4人都同意為車隊帶進500萬美元廣告贊助才獲得工作。

車手薪水增加，導致車隊無法研發新的賽車。法拉利車手舒馬克發言人Sabine Kehm也指出了這種現象，法拉利為了留住舒馬克增加薪水，今年法拉利面對各車隊紛紛推出新車的強力挑戰，卻只能以去年舊車做小改款，法拉利今年是否能在車隊和車手依舊暢行無阻，實在是個大問號？

也因為大環境如此險峻，過去一級方程式各車隊砸車的現象逐漸消失，積架車隊一簽下才21歲奧地利車手克萊恩後，克萊恩馬上獲得歐洲知名精力飲料大廠Red Bull GmbH公司的廣告贊助。

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