記者林睿康／台北報導

高鐵自96年1月通車營運後，台灣其他的運輸工具都受到巨大的衝擊。交通部長毛治國今（6）日在立法院交通委員會表示，國內民航將轉為「區域航線」，也會以補貼方式維持偏遠和離島航線運作；至於台鐵則將著重提昇東部幹線運能，更將強化西部幹線中高鐵所到達不了地區的銜接業務。

交通部統計，高鐵自96年1月通車營運後，台灣其他的運輸工具都受到巨大的衝擊，不僅國內的航空運量過去10年大幅衰退三分之二，97年的台鐵西部幹線每日營收，也比去年減少2.22％。

毛治國表示，根據統計，國內航線在民國86年達到最高峰，運量高達1861萬人次，但是去年卻只剩下632萬人次，10年內大幅衰退66％，因此交通部將在年底前提出民航業可能的「轉型措施」，除了將與中國大陸進行兩岸直飛航線，國內各機場更可以爭取國際包機，以穩定國內航空市場。

毛治國說，兩岸直飛航線，除了現有經過香港的南方航線外，可望增加北方航線，也就是會避開海峽中線防空識別區，在不進入琉球、韓國飛航情報區情況下，進入上海情報區，這條航路一旦談成，未來從台灣飛到上海、北京的時間最少省下超過一小時。

至於台鐵方面，毛治國說，台鐵正在辦理車輛採購，除了加速東部幹線的雙軌化和電氣化；高鐵沒到達的西部幹線如屏東，未來每班高鐵列車抵達左營後，台鐵都會有火車可以銜接。