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(2008/10/30 22:20)
記者林睿康/台北報導
兩岸海空直航真的會帶來國內業者的正面發展?業者認為,政府必須要把餅做大,機會才會在那裡,要「審慎」評估兩岸直航所帶來的成效,但是可以朝「樂觀」的方向來「期待」直航後可能帶來的兩岸良性發展。
長榮集團首席副總裁林省三今(30)天表示,國內海空業者等待兩岸直航已經超過10年,過去尚未直航之前,海運業者都只能透過境外航運和兩岸三地航線兩種方式往返兩岸,前者因禁止貨物通關入境,後者又必須彎靠第三地,常造成每航次必須多出美金2萬元的成本。
至於空運業者都只能採取港澳地區換機轉飛,或是假日包機措施,才能消化每年多達500萬人次往返兩岸的旅客。以目前桃園到上海為例,現行的飛行航線比截彎取直航線多出75分鐘,油耗要多出6428公斤,票價更高達4萬多元。因此這次若開放直航,將大幅降低運輸的時間和成本。
萬海航運董事長陳柏廷則以「審慎、樂觀、期待」看待直航結果。陳柏廷說,要「審慎」評估兩岸直航所帶來的成效,但是可以朝「樂觀」的方向來「期待」直航後可能帶來的兩岸良性發展。
中華航空公司董事長魏幸雄說,兩岸直航會帶來多少效益,目前在市場上還看不太出來,不過他認為只要政府把餅做大,機會就會在那裡。
長榮海運董事長王龍雄認為,今年高雄港的競爭力已從第6名降到第10名,透過兩岸直航,一定會增加高雄港的運能。
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