記者林睿康／台北報導

兩岸海空直航真的會帶來國內業者的正面發展？業者認為，政府必須要把餅做大，機會才會在那裡，要「審慎」評估兩岸直航所帶來的成效，但是可以朝「樂觀」的方向來「期待」直航後可能帶來的兩岸良性發展。

長榮集團首席副總裁林省三今（30）天表示，國內海空業者等待兩岸直航已經超過10年，過去尚未直航之前，海運業者都只能透過境外航運和兩岸三地航線兩種方式往返兩岸，前者因禁止貨物通關入境，後者又必須彎靠第三地，常造成每航次必須多出美金2萬元的成本。

至於空運業者都只能採取港澳地區換機轉飛，或是假日包機措施，才能消化每年多達500萬人次往返兩岸的旅客。以目前桃園到上海為例，現行的飛行航線比截彎取直航線多出75分鐘，油耗要多出6428公斤，票價更高達4萬多元。因此這次若開放直航，將大幅降低運輸的時間和成本。

萬海航運董事長陳柏廷則以「審慎、樂觀、期待」看待直航結果。陳柏廷說，要「審慎」評估兩岸直航所帶來的成效，但是可以朝「樂觀」的方向來「期待」直航後可能帶來的兩岸良性發展。

中華航空公司董事長魏幸雄說，兩岸直航會帶來多少效益，目前在市場上還看不太出來，不過他認為只要政府把餅做大，機會就會在那裡。

長榮海運董事長王龍雄認為，今年高雄港的競爭力已從第6名降到第10名，透過兩岸直航，一定會增加高雄港的運能。