不景氣反而是大利多　乘客精打細算低價航空受青睞

(2008/11/18 12:41)

捷星亞洲總裁莊碧蓮原本在新加坡鑄幣廠工作，捷星亞洲成立第一年就接手管理這家公司，在她之前已經換了3任總裁。(圖／王以瑾攝影)

記者王以瑾／新加坡報導

在歐洲，10名旅客中有3名搭乘低價航空，但在亞洲會使用低價航空仍屬少數，像這樣未開發的處女地雖然推展辛苦，但也意味著有極大的成長空間；去年捷星亞洲航空的成長率達15%，今年光是10月份，就有近100家企業與其簽約，不景氣大家都在喊苦，但人人都想省荷包的時代卻是低價航空大力拓展的最佳時機。

捷星亞洲總裁莊碧蓮(Chong Phit Lian)表示，不景氣的確對低價航空有所助益，無論是商務或是旅遊客人都想節省花費，而尋找便宜的機票、長程旅遊改成短程旅遊這些都是低價航空的機會，以今年10月來說，就有近100家企業與捷星亞洲航空簽約，捷星也給予簽約企業可一次免費更改票期的優惠，今年同月份較去年就成長幾個百分點；整體來說，捷星亞洲航空成立4年來，年年都有成長。

原本在新加坡鑄幣廠工作的莊碧蓮，捷星亞洲成立第一年就接手管理這家公司，在她之前已經換了3任總裁。捷星亞洲航空為澳洲航空集團與新加坡Temasek控股公司合資。

低價航空在歐洲發展已有幾十年歷史，歐洲人在旅遊時很習慣找便宜的票價，使用低價航空的乘客比例可達3成；而低價航空在亞洲是近幾年才開始發展，捷星亞洲設立地點的新加坡算是使用人數較多者，乘客比例可達1成。

莊碧蓮分析新加坡容易推展的原因，除了語言不受限制(英語)、年輕人為重度網路使用者外，新加坡為移民國家，許多人都有親戚住在國外，原本對於旅遊的需求就高，還有新加坡人愛旅遊、購物、美食，連續幾天的假日就會考慮出國等等，鄰近的旅遊點，如曼谷、馬來西亞、印尼峇里島等，都是熱門選擇，綜觀以上，低價航空非常符合他們的需求。

而從新加坡的成功案例看其他市場，莊碧蓮認為經濟不錯、網路使用有相當程度，都是富有潛力的市場，只是要抓住當地人的習慣，像台灣就必須透過旅行社，以及推套裝行程等方式主動出擊，不能單單以低票價的宣傳就等著消費者上門。

不景氣為捷星亞洲帶來了客源，但即使景氣好轉，莊碧蓮也不擔心會流失客人，她認為使用過低價航空就會了解其優點，消費者很清楚自己的需求。

目前捷星亞洲在東南亞有14個航點，每段航程都從新加坡出發，且都在5小時之內，新加坡─台灣是最遠的航程；考慮乘客搭乘的舒適度，未來所有航程也都不會超過5小時。

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