記者陳浚錡／綜合報導

FIA（世界汽車聯盟，Federation Internationale de l'Automobile）為提升賽車的安全與控制車的速度，明年賽季將有許多變革，FIA特別在F1網站開放導覽，讓車迷們了解明年大概的方向。其中賽車的限制部份最多，令人矚目的是明年輪胎將全面回復光頭胎，不再用有紋路的輪胎。以下就四個部份了解2009年新賽車的改變：

輪胎：經過使用十年歷史的有紋路輪胎，F1將在明年全面回歸光頭胎，也就是沒有任何紋路的輪胎，透過光頭胎的使用，抓地力比現在有紋路的輪胎抓地力增加20％。不過另外一方面，光頭胎的使用將降低賽車的下壓力，也降低賽車的最快速度。至於下雨時是否能用有紋路的輪胎，在這方面FIA還沒有任何決定，確定的是車手在比賽中軟胎與硬胎仍能交替使用。

動能回收系統（KERS, Kinetic Energy Recovery System）：2009年全新的系統，其中的技術原理是賽車在動能中，將能量的動力回收使用，每輛賽車可以藉由動力回收提升引擎馬力，加快每輛賽車在每一圈的速度。但缺點是這個裝製各車隊還未開發完成，而且一旦裝上這個裝製，每輛賽車的重量將會增加，車隊勢必得想辦法藉由其他部份降低車重。

引擎：過去一顆引擎必須連續用兩場比賽，而明年更加嚴格，每顆引擎將規定至少要跑完三場比賽，以降低引擎耗損及有助於降低車隊支出。FIA甚至還計劃將引擎全面統一，但是這項提議至目前為止還未獲全部車隊支持。

空氣力學：因應光頭胎的使用，空力套件將有重大的變革。為了降低下壓力，FIA藉由前翼、後翼及其他小翼部份有諸多限制，透過這樣的改變，希望能夠增加比賽中超車的機會，讓比賽更精彩。

前鼻翼將有現在的離地15公分改為7.5公分，寬度則增加至1.4至1.8公尺，每位車手在每圈可用兩個不同的前鼻翼；而鼻翼也將改為可調式，但限制在6度左右。而尾翼將比現行更高至少15公分，寬度也由現行的1公尺下降為75公分。

另外比較爭議的部份是試車的部份，過去每車隊都允許有30000公里的試車，而明年的限制將驟降至20000公里，為的就是降低車對成本。對於新賽季的規定，已經有許多車迷及車隊開始抱怨，如此將降低比賽的精彩度，勢必衝擊F1的票房。