生活中心／台北報導

台北捷運內湖線頻頻出包，導致今天(13日)上午搭乘人數銳減，台北市政府再度召開緊急會議商討對策，由於龐巴迪和馬特拉兩個系統的整合不易，對於這種混血車行駛所造成的系統不穩定，市府還是沒辦法對內湖線的「不凸槌」完全打包票。

捷運木柵機廠裡51輛木柵線的馬特拉系統列車廂陸續停靠，捷運公司打算在半年內用俗稱「換頭腦」的方式，把這些車廂的軟體改裝成捷運內湖線龐巴迪系統可以操控營運的車廂。

台北市府副秘書長譚國光表示，「時間上它目前是以一個月6列車到8列車的更換速度，在做(營運系統)修改。」51輛馬特拉車廂得在半年內完成換腦袋的工程，加上列車上路後還得再花8個月的時間進行測試及驗證，足足14個月的時間工程漫長。

對於這種換腦袋上路的混血車廂，有專家擔心這將是問題的根源，因為光是每一輛列車的測試，車子進站後沒有對準車門，以及車門沒開等小毛病不斷，這將會比龐巴迪新車廂來得嚴重。

譚國光坦承，「內湖線跟木柵線要整合起來，就是一個比較困難的，這是以前從來沒有的。」市府承諾混血列車測試沒問題後才會上路，畢竟旅客安全豈能容忍任何小擦錯發生。(新聞來源：東森新聞記者程燁睿、鍾家豪)