趕在立委補選前？經建會通過蘇花改報告　約需經費400億

(2010/02/08 15:05)

公路總局主秘陳茂南表示，不蓋蘇花高，考慮先蓋短隧道和長隧道混合的新山線省道，再擴充升級。

記者曹逸雯／台北報導

不知是否與月底即將進行的花蓮立委補選有關？行政院經建會今(8)日委員會議討論通過由交通部提報的「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」案，即蘇澳東澳段採山線隧道改善方案，東澳南澳段採既有路線改善方案，南澳和平段採新闢山線路廊長隧道方案，和平和中段則維持既有路線，和中崇德段採隧道改善方案，概估經費約400億元，施工期程預估自100年至105年。

交通部是在97年11月10日奉行政院同意辦理蘇花公路山區路段（台9線蘇澳至崇德）全線改善之可行性評估作業，歷時約1年的規劃研究，於98年12月28日完成「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」陳報行政院，並由行政院交由經建會審議。

蘇花改報告改變以往公路改善以道路容量提升及旅行時間縮短為主的觀念，而以提升蘇花公路的安全性及可靠性為主要目標，並透過全光譜改善策略以及工程規模較小化的原則，提出綜合改善方案，即蘇澳東澳段採山線隧道改善方案，東澳南澳段採既有路線改善方案，南澳和平段採新闢山線路廊長隧道方案，和平和中段則維持既有路線，和中崇德段採隧道改善方案。

交通部表示，概估經費需求約400億元，施工期程預估自100年至105年，計畫益本比初估為1.38，效益項目包括公路肇事減少、公路坍方機率降低的社會經濟價值、觀光產值、CO2減量、客、貨運旅行時間節省以及客運旅行成本節省等。

經建會委員會議原則同意這項蘇花改報告案，將請交通部儘速辦理綜合規劃及環評等作業，提出建設計畫報核。而為減輕政府財政負擔，今日委員會議也請交通部在綜合規劃階段進行價值工程分析，以有效節省工程經費；由於這項計畫可帶動沿線社區聚落與花蓮地區觀光遊憩發展，其發展效益應規劃挹注這項計畫，因而請交通部會同宜蘭及花蓮縣政府，整合提出地區觀光發展規劃及財務計畫。

為因應工程施工，經建會也請交通部提出完善的交通管理計畫，充分運用智慧型運輸系統技術，以增進車流運行順暢與安全；另涉及不同運輸工具與貨物運輸管理等基本配套措施，請交通部應專案推動執行及列管。

同時，為順利推動蘇花改及發揮整合綜效，也請環保署、經濟部、農委會、內政部等相關機關全力協助，並請交通部持續加強與地方民眾的溝通宣導。

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