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圍觀豐田召回門，中國可以學到什麼？

2010年4月4日 00:17

  • (●作者阮永松，安徽人，上海某企業總經理。簡介表示，他出身貧寒，憐憫蒼生，多次撰文爲大陸的文明法治和台海和平呼籲，期待有一天開放觀光後能親自踏上美麗的寶島，觀賞日月潭和阿里山，親身感受臺灣人民的進步和成就！有個人部落格http://blog.sina.com.cn/dabieshanjushi。本文為NOWnews.com網友投稿，言論不代表本報立場。※永松特區)

阮永松

幾年前，筆者看到一則廣告「車到山前必有路，有路必有豐田車」，不禁驚歎：豐田汽車不僅在市場上力冠群雄，廣告詞也是氣勢磅礴。可是天有不測風雲，正當金融危機席捲全球的時候，豐田汽車也因為油門踏板缺陷在美國慘遭滑鐵盧。由於豐田的早期危機處理遲鈍，美國國會對其強烈不滿，美國媒體更是窮追不捨。面對排山倒海的壓力，掌門人豐田章男被迫參加美國國會聽證會，向美國消費者賠禮道歉，隨後豐田宣佈暫停美國工廠業務，大批召回缺陷產品。但美國議員仍然不依不饒，美國媒體依舊鋪天蓋地狂轟亂炸。在一些溫良恭儉讓的中國大陸人看來，美國是在趁人之危，太不近人情，日美關係從此不可調和，日本製造已經日薄西山。

日本當然有它獨特的東西，否則一個沒有資源的小國不能在世界經濟舞臺鶴立雞群數十年。品質管制精益求精、重視人才培養和技術開發，視客戶為上帝，這些都是日本戰後迅速崛起的原因。當然日本也有自身的問題：大企業內部論資排輩、等級森嚴，上下級之間資訊彙報效率緩慢，企業節約成本往往走向極端。或許有些中國評論家認為美國正在落井下石，打擊日本產業，扶植美國汽車；美國快到選舉季節了，議員為了討好選民在作秀。當然也不能排除部分人有某種「火中取栗」的企圖，以及貿易保護主義抬頭的跡象。無可諱言，國家之間也有殘酷競爭的一面，對內優先照顧本國民眾，對外維護國家利益，也是當今西方政治運作的常態。

※　美國國會和媒體是在履行自身職責

資料顯示，1999年以來，豐田汽車發生交通事故達到兩千起，嚴重車禍達到815次，死傷人數超過400人。這是鐵的事實。美國有世界上最嚴格的產品責任法，為了保護消費者的生命安全，其懲罰性條款有時足以讓企業主傾家蕩產，這對假冒偽劣產品形成了極大的威懾力。既然豐田出現了安全隱患，造成了人命傷亡，事後又反應遲鈍，還涉嫌賄賂美國官員，國會與媒體對其不依不饒就是順理成章的事。關心人民的生命安全才是媒體和議員的社會責任。讓美國人只接受一家通訊社發佈的結果通報，讓其他媒體和議員統統閉嘴，這在美國簡直是天方夜譚。實際上，大部分日本民眾也認為，汽車出了問題後召回檢查是司空見慣的事。豐田汽車在美國38個州設立了事務所，雇傭了20萬美國人，在美國照章納稅，美國豐田實際上已經是美國的在地企業。如果美國政客執意摧毀豐田，難道不擔心二十萬員工的選票嗎？因此，若將豐田事件解讀為純粹的陰謀論，恐怕失之偏頗，這無助於開啟中國民智。

※　盲目擴張是豐田的致命傷

比起部分媒體人單一的「陰謀論」，中國大陸企業界的反應冷靜得多。筆者最近參加一次經濟論壇時，一位企業家說：我們對豐田事件說得頭頭是道，可是我們也不能忽視自己的汽車品質。豐田之所以跌倒，是因為偏離了豐田原有核心價值，過度追求市場份額。無限制的擴張是豐田的致命傷。如今，中國「國進民退」如火如荼，政府與央企、國企一味追求擴大壟斷、「做大做強」，是不是應該反思豐田的教訓？

※　中國大陸消費者處於絕對弱勢地位

一位企業諮詢顧問認為，今後召回將是汽車售後服務的一項內容；召回的數量多，並不說明這個企業從此不可救藥；沒有召回的企業也不一定就是完美無缺。除了豐田之外，德國奧迪過去也在美國付出過慘重代價。福特汽車前幾年召回一千萬輛。一個企業有召回制度，說明這個企業有社會責任感，如果它敢於承認錯誤，並糾正錯誤，最終還會贏得社會信任。中國大陸去年召回汽車一共一百三十萬輛，其中一百一十萬輛是外國車，國產車只有二十萬輛。這是否意味著國產車就更完美呢？一位專家說，中國大陸車主碰到汽車品質問題，一般只能自認倒楣，因為消費者找不到強有力的機構投訴；技術監督局即使收到投訴也無法解決問題；法院也不願受理投訴；車主如果請求第三方檢驗愛車，必須花費高額檢驗費用；製造商即使不召回，最後只要繳納三萬罰金就可草草了事。中國消費者顯然處於絕對弱勢地位。

豐田章男在美國以淚洗面，默默聆聽美國受害者家屬的指責謾罵。去年22家中國大型奶粉廠集體作弊，公然使用三聚氰胺，有哪個企業主挺身而出向中國的結石寶寶家長謝罪了？他們投放廣告時一擲億金，有誰關注過結石寶寶的身心健康了？製造銷售毒疫苗的中國大陸老闆和包庇縱容的權貴們，躲到哪裡去了？

※　中國汽車業應有如履薄冰的心情

豐田事件的確使日本經濟和國民信心受到很大打擊。但日本的安全生產、技術開發、服務品質比起中國，總體上依然遙遙領先，中國煤礦企業的安全管理、工會地位如果能達到日本一半的水準，礦難悲劇就不會頻繁發生。目前，中國汽車業正在摩拳擦掌，醞釀大規模的內外擴張計畫。筆者提醒中國的汽車製造商：應以如履薄冰的心情，潛心鑽研核心技術，創造自主專利，才能厚積薄發、行穩致遠；切不可幻想一步登天；惟有將顧客當上帝，重視產品安全，遵守各國法律，才能在殘酷的國際競爭中站穩腳步，因為稚嫩的中國汽車業更沒有傲慢和粗心的本錢。

※　吵鬧不可怕，沉默最可怕

筆者同時也期許中國大陸的媒體人、人大代表和普通消費者：吵鬧不可怕，沉默最可怕。對於山西毒疫苗事件，山西省衛生廳與中國經濟時報的說法南轅北轍，北京律師李方平已經向山西省衛生廳遞交政府資訊公開申請報告。中國大陸各地媒體、人大代表是否就該袖手旁觀、坐等通報？大家要不要學一學美國同行的敬業精神，深入現場追查真相，捍衛孩子們的生命安全？

豐田危機也是一面鏡子，中國大陸人，你從鏡子裏能看見什麼？我們只配顧影自憐嗎？

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(●作者阮永松，安徽人，上海某企業總經理。簡介表示，他出身貧寒，憐憫蒼生，多次撰文爲大陸的文明法治和台海和平呼籲，期待有一天開放觀光後能親自踏上美麗的寶島，觀賞日月潭和阿里山，親身感受臺灣人民的進步和成就！有個人部落格http://blog.sina.com.cn/dabieshanjushi。本文為NOWnews.com網友投稿，言論不代表本報立場。※永松特區)

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