大陸新聞中心／綜合報導

對於大陸的高速鐵路，日本頻頻指控山寨抄襲，而近日溫州動車發生追撞、脫軌慘劇，日本媒體認為，高速列車沒有很好的避雷裝置，「這是不可理解的」，也顯示其技術太脆弱。

23日晚上8點半左右，一列由浙江杭州開往福建福州的「和諧號」D3115次動車，行駛至溫州雙嶼下嶴路段，遭雷擊後失去動力，後方另一列D301次動車追撞，共有3節車廂脫軌、掉落至橋下，造成200多人死傷。

《日本新聞網》24日發表「中國動車墜橋阻斷高鐵出口夢」文章指出，這次事故應該有動車技術問題，也有營運管理的系統問題；大陸高速列車沒有很好的避雷裝置及技術，這是不可理解的，遇到雷雨天氣就被迫停車，顯示大陸高速列車技術的脆弱性。

另外，前方列車停駛，後續列車也應該立即停駛，是最基本的鐵路營運管理技術；這次事故說明，大陸高速列車雖然已經開出350公里的時速，但系統管理根本沒跟上。

文章說，大陸高鐵之前發生一系列停車事故，這次動車又追撞、脫軌，已經給大陸高速列車蒙上了一層厚厚的陰影，這陰影將嚴重阻礙大陸高速列車技術的出口，其駛入華盛頓的夢想也許會因此破滅；大陸高速列車要走向全世界，至少被推遲5年，甚至10年，甚至更長的時間。

大陸鐵道科學研究院專家接受《新京報》訪問時指出，大陸動車號稱是全天候的，既然是全天候，也就是說除了地震、海嘯外，像雷電、風雨等氣象情況都應在防範範圍內。「雷擊導致動車動力系統失靈，可以說機率非常非常小。如果說存在雷擊因素，與之相比，人的因素大得多。」