文／王俊秀

台灣民間團一行13人，在超過30小時的報到（2.5小時）、飛行（23小時）加轉機（5小時）之後，於6/14下午六時抵達巴西里約。睽違20年，台灣再度參加在里約舉辦的地球高峰會。以溫故知新的心情來作回顧與展望，本報導特別找到當年公民記者為自立早報撰寫的系列報告，以茲回顧1992年首次的里約地球高峰會。

號稱自1972年瑞典斯德哥爾摩「Human Habitat」會議以來最重要的一次全球環保會議於1992年6月3日起展開，此會議有來自世界各地185個地區及國家的代表參加，共涵蓋三種層次:聯合國會員國的官方會議，又稱地球高峰會議(Earth Summit);其次為國會議員的論壇，以及一萬團體共有三萬人的NGO(非政府組織)民間代表參與的全球論壇 (Global Forum)。國內來的參與者估計有40人以上，除了有三張國會議員論壇的請帖或參加證外，大部份的與會者(包括政府各部門代表一團及民間環保團體及學者一團)皆參與全球論壇。

宇宙船地球號的概念在互動頻繁、世界變小的情況下再加上「污染沒有國界」的衝擊逐漸形成，具體的行動例如CFCs的蒙特婁公約卻又因政治因素而打了折扣。另一方面污染製造的速度遠快過於防治的速度，依照「生態學最小法則」: 時間變成了稀有元素，「我們同在一艘船上」的共識被迫形成，這中間我們看到了環境與發展問的各種矛頓與衝突，例如南北對峙，特別是第三世界國家中污染製造者常是政權擁有者的同義語，因此民間力量的展現當然更形重要。換言之，NGO的影響力正日漸形成壯大，民間力量就是制衡的力量，它會變成壓力或助力則端賴各國政府的環保政策。

依照聯合國及NGO約主辦單位宣稱，本次（1992年）會議如果不能達到某些效果，則準備「沈船」作業。因此更凸顯出這一次會議「生死存亡」的緊急性，宇宙地球號終於啟航了，「台灣小舟」又是如何因應呢?台灣民間代團英文稱為「Taiwan Environmental Coalition」由台北出發經過了25個小時的飛行，於當地時間5月30日早上八時半到達巴西里約熱內盧，特別在搭乘不同航空公司的過程中也感受到「我們同在一艘船上」的心情，身為主辦國的正式航線(Vairg)居然還設有很大一片的吸煙區，而製造煙霧者居然是我們自己的同胞一來自大陸的參加會議團體。一方面感嘆巴西政府主辦全世界最重要的環保會議時的「百疏一漏」，另一方面也感到兩岸交流中「環保」亦載舟亦覆舟的可能性。（本文作者王俊秀，目前為清華大學教授/清華學院執行長、前聯合大學校長、台灣環保聯盟會長，NOWnews《今日新聞網》綠生活專欄作者）

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