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王義川也強調，山手線並非政治問題而是專業問題，山手線不是三年、五年的發展，而是中台灣未來五十年的發展問題。山手線是鐵路建設，由交通部鐵道局負責執行，建設經費雖是中央主責出錢，但地方上要求的建設，必須出配合款實屬合理。王也表示，盧把山手線的建設全部推給中央，實在看不出對於台中市交通規劃遠景的誠意，他呼籲盧秀燕應想想大台中的未來，創下藍綠合作的典範。
王義川表示，據了解，交通部迄今並未收到新市府停蓋山手線的計畫，他認為盧市長說要暫緩，應該只是隨口說說，並未真正撤回申請。王義川也說，針對經費補助的部分，中央也都有審查機制與補助原則，若站在國會議員的立場，當然希望能爭取更多的補助給地方，但也應考量是否會因為訴求「全額補助」，導致山手線的優先順序被排到其他縣市後面，台中市反而一毛錢都拿不到，都要綜合評估。
王義川強調，軌道運輸需要長遠的擘畫，大山手線涵蓋鐵路高架化、雙軌化以及東西向軌道，透過山線、海線串聯連成環，可便利中台灣區域快速移動，促進多核心均衡發展，連結縣區與市區，若停止山手線建設，也等同阻止台中市規劃好的交通發展走向。
王義川說，盧市長甫上任即宣布要暫緩山手線建設，直到蔡英文總統表示支持後又急轉彎，要求中央對於山手線經費全面埋單，才要繼續建設山手線，這樣推給中央的作法，實在看不出對於台中市交通規劃遠景的誠意。王也強調，山手線關係到中台灣未來50年的發展，需要市長的高度與遠見做出決策，才能讓台中市的交通建設朝向更完善便民的方向前進。
