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但謝世謙表示,美國內陸的航線大約要增聘35名正機師,光是每人年薪400萬,加總起來就要1億4000萬的薪資成本,而這些還不包含勞健保、餐飲費用等等。
而若是依照工會所說,多航段的班機7小時就要增派3人,11小時就要增派4人,則一年需要增加90到92個正機師,薪資成本高達3億6000萬,加總起來就超過5億元。但工會質疑,增加的人力不一定是正機師,但華航代表說明,由於許多航段需要正機師才能降落,因此需要增聘正機師人力。
而機師工會也提出讓步,表示針對多航段的部分較累的航班希望能進行增派人力,而公會目前也拋出10條路線,但華航仍須要做盡一步討論,若是協商成功,或許能成為停止罷工的關鍵。