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▲張綱維強調，遠東航空財務狀況無虞，新機補足運能後，就不會有停飛的狀況發生。（圖／記者陳致宇攝, 2019.05.29）至於 MD 機隊的淘汰時程，張綱維說明，國內線的 4 架 MD 將於 8 月 1 日先淘汰 1 架、 11 月淘汰 1 架、 12 月淘汰 2 架，由 ATR 接續國內線營運。 1 架 MD 約有 165 座， ATR 有 72 座，相當於約 2.3 架 ATR 等於 1 架 MD 運能，因此用 10 架 ATR 來補足 4 架 MD 的運能是足夠的。
▲遠東航空舊 MD 客機最快自 8 月起陸續退役， 10 月底會決定是否繼續引進波音 737MAX ，或是尋找其他替代方案，預計 2021 年完成機隊更新。（圖／記者陳致宇攝, 2019.05.29）另外 4 架飛國際線 MD ，張綱維指出，因為它們是比較新的機隊，本身還有 4 年的期限，原本預定 8 架波音 737MAX ，但因飛安問題，所以要等波音的報告出爐後，確認狀況良好才會使用，否則要另尋其他方案，最晚今年 10 月底就要方案，最晚 2021 年就要將這 4 架 MD 淘汰，屆時遠東航空將成為平均機齡最低的國籍航空。
▲遠東航空第 6 架新 ATR 客機昨（ 28 ）日晚間抵達松山機場，之後約每兩個月再引進 1 架，預計農曆年左右全數到位，取代 MD 飛國內線。（圖／記者陳致宇攝, 2019.05.29）此外，媒體詢問是否考慮以「濕租」方式引進新機，張綱維回應，因為濕租會使日本、韓國等國家航權受限，因此暫時不考慮這個方案。未來是否還會有突然停飛的狀況，張綱維強調，新機補足運能後，就不會有這樣的狀況發生。民航局表示，會持續監管遠航飛安與財務，只要有異常，就會立即要求改善。
