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那麼，遠航停飛的決策到底是誰下的？張綱維表示不是他，他只不過是「心情不好」，所以手機關機，結果就「天下大亂」。張表示，停飛也好、資遣也罷，都是「烏龍」、是心情不好失聯後，部分主管過度反應的結果。
然而，遠航12日上午行文民航局時，寫著「因長期營運虧損，資金籌措困難，將於2019年12月13日起停止一切飛航營運。」如果不是張綱維的意志，哪一個專業經理人有這個權力做出停航的處置？但遠航副董事長鄭晴文表示，昨日的停飛公告是「一場烏龍」，發出停業公告的相關人員已經致歉，並自請處分。
再來，張綱維承認12日下午的「遺書」，是他自己所寫，且是他當時的心情寫照。但對於遺書中指控的四位人士細節，則是語焉不詳，僅表示已進入司法程序，基於偵查不公開原則，不對外說明。換言之，一直到了12日下午，張綱維都還持續「心情不好」中，所以才會透過鄭晴文發出「遺書」。
但12日下午還尋死的人，為什麼到了13日上午就心情很好呢？張綱維表示，發出「遺書」後，接獲多名投資人表達有注資的意願，「錢來了，所以有信心了！」因此他在記者會中表示將有10億元資金到位，希望遠航可以盡快復航。但對於投資人是誰，則是表示要保密。換言之，投資人的電話與注資決定，是張綱維「起死回生」的關鍵。
那麼，張綱維既然「起死回生」了，對於這兩天下來的各種外界猜測，又是怎麼反應呢？他先是對調資金調到四海幫身上這件事，表示資金是透過掮客調度，究竟對方是誰，他不知道。
其次，對於立法委員黃國昌的各種質疑，他表示均是依法院命令調度。至於對於掏空遠航、捲款潛逃等說法，張綱維表示，他先後在遠航注資9億元，他自己才是被遠航掏空，且月初才付清航空燃油費用，5日才發放員工薪資，真要捲款不會先付這些錢。
然而，最大的爭議又回到了最前面的問題：「停飛的決策到底是誰下的？」遠航副總經理黃育祺12日表示，早上才得知停飛一事，早上試圖聯絡張綱維未果。那麼，11日公司才跳票2千餘萬元，12日董事長張綱維就神隱失聯，12日遠航陸續發出的暫停營運公告、員工資遣公告，在13日的張綱維口中，甚至表示自己只不過失聯一天，就「天下大亂」，甚至表示自己無意「停飛」，都是專業經理人的「危機處理」，只不過「反應太快了」。
但，如果不是心灰意冷，張綱維怎麼會有意求死，甚至寫下遺書？但事後為何又否認一切？
唯一合理的解釋似乎只剩下：由於「投資人」希望遠航能夠繼續營運下去，才會挹注資金，張綱維遂將黑鍋丟給「很多位」「專業經理人」去背。畢竟專業經理人絕對不可能「自作主張」向民航局表示要停飛，也不可能自作主張發出內部公告表示要資遣員工。
那麼，張綱維既然「起死回生」了，也表示在最近兩周內，將有10億元資金挹注遠航，那麼，遠航停飛事件，是不是就這麼風平浪靜了呢？
我們先不談民航局到底會不會讓遠航就這麼復飛，但張綱維這兩天的「心情不好」、「留遺書以明志」，然後又「意外」地獲得了投資人的資金挹注，卻很難讓人不往「陰謀論」的角度去聯想。
站在遠航1008位員工的角度來看，當然希望遠航能夠繼續正常營運下去，但從整體社會大眾的角度來看，遠航已經有著太多的前科，這次的停飛風波，更是嚴重造成社會的恐慌與震動，民航局究竟怎麼審視遠航，以及未來遠航的命運又會如何，還有待進一步的觀察。
