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超高速!高通這些5G技術將顛覆大家對連網的想像

在今(2019)年的美國 CES 消費性電子展中,5G、自動駕駛汽車與智慧城市可說是最具焦的主題,而放眼目前許多科技的聯網應用,5G 可說是相當重要的核心,因為他除了扮演者速度的角色外,安全性與便利性都有其連帶提升影響。 或許是華為被美國打壓的因素,在 CES 展出只見華為展出智慧型手機、IoT 與 VR 相關產品,而高通除了展房區域大之外,更有許多與 5G 息息相關的產品與技術展出。 2019 絕對是 5G 應用開花結果的一年,據高通表示,今年將有超過 30 種 5G 裝置上市,而多數均為智慧型手機;而華為因為持續被各國限制 5G 產品的出口,氣勢明顯落後高通。

影/管不動華航只能「建議」? 交通部:要考慮投資大眾

華航機師罷工事件,昨(11)日勞資二度協商仍無法取得共識。針對外界質疑交通部管不動華航?交通部政務次長王國材今(12)日上午受訪時表示,華航是上市公司,交通部雖然持股約35%,泛公股約5成,但也要考慮其他5成的投資大眾心情,一間公司必須永續經營。 針對華航機師罷工進入第五天,早上股價續跌,早盤跌幅達1.4%,最低來到10.05元,10元票面岌岌可危。為此,交通部政務次長王國材今日表示,這影響許多股民,他說交通部雖持股約35%,泛公股加起來約5成,但他們也要考慮經營公司如果讓利太多,增加太多成本,都會影響到公司營運。 王國材指出,華航是上市公司,除泛公股5成外,其他剩下的5成也是公司的投資者,做任何決定都對小股東影響很大。他強調如果交通部是單一股東,或許還可做政策性決策,但如今要考慮華航永續經營的問題,也要考慮其他股票投資人的感受,而交通部在此事件上的角色只能「建議」。 目前華航最大單一股東為交通部主管的財團法人中華航空事業發展基金會,持股34.45%。再來是行政院國家發展基金管理會與中華電信,分別持股9.59%與4.82%,另外新制勞退基金持有1.49%,總計泛公股持有華航股份超過5成。 其實,王國材11日接受廣播節目專訪時就提到,雖然華航近年營收增加,但因為國際油價上漲,因此獲利沒有外界想像的好。據了解,航空業購油支出占成本比重高達30%至40%。 而根據華航財報顯示,華航2016年人事成本達188億,占總成本15.28%,隔年華航空服員罷工之後,2017年人事成本上升了14億元,來到202億元。另外,去(2018)年前三季華航的EPS分別為0.01元、0.01元與0.2元。

影/ 王金平怨換柱不是他 朱立倫解密:唯一對不起柱柱姊

前立法院長、國民黨立委王金平首度談及2015年國民黨的「換柱」事件,他說當時的黨主席朱立倫在換柱前,曾說要「改徵召他選總統」,當時他也答應,沒想到最後「新郎不是我」。朱立倫今(12)日表示,「當時唯一對不起的就是柱柱姊。所以我再次對柱柱姊抱歉」。他強調,國民黨沒有再內耗的本錢,現在大家應該要為台灣的未來走出新希望,至於王金平當時沒有繼續參選的原因,或許是當時「因緣不足」。 講到2015年的提名與換柱事件,朱立倫說,「每一次提到這議題,我唯一要說的一句,就是當時唯一對不起的,就是柱柱姊,所以我再次對柱柱姊抱歉」。 朱立倫表示,不過在新年期間,他還是要恭喜大家新年快樂。台灣要走出未來的希望,就是要像這次他即將訪美考察經濟議題一樣。他認為每一名(2020年)參選人,應該要能帶給台灣未來的新希望,不要再走回過去的風風雨雨。 朱立倫指出,這也是他最近一個半月來,離開公職之後,大家都看到他期許大家不要再陷入過去的風風雨雨,不要再走過去傳統的路線。「我沒有請客吃飯,我沒有傳統的拜票,透過新的學習,帶給台灣新的希望」。 朱立倫強調,有關走回過去四年前國民黨的風風雨雨,只會內耗,「我們現在要為台灣的未來走出新希望,至於王金平院長他已經多次表明,他是因為家人反對的因素,沒有辦法參選,可能是當時的因緣不足吧」。 至於有名嘴聲稱,王金平不高興講出這件往事,是因為王金平幫韓國瑜助選時,曾因為太疲勞住院兩天,朱立倫卻對外表示「王金平中風」,讓王金平不高興,才說出這段往事。朱立倫今天回應,他從沒聽過這種事,他想知道這種消息是從哪邊傳出來的。 https://youtu.be/5bjd2eq8VzU

機師罷工進入第5天 交通部:不要傷害公司太重

華航機師罷工進入第五天,而昨(11)日的協商再度破局,今(12)日交通部次長王國材受訪表示,每天都接受工會來協商,也希望每次協商完之後罷工就能停止,他也呼籲工會,員工都是公司的一份子,傷害公司就是傷害自己,希望能「趕快回來談」。 今日稍早華航機師工會表示,協商破局,不排除到交通部靜坐,而王國材表示,交通部的會議室每天下午都開著,也會開全程的轉播,靜坐應該是沒有管道能發聲才要採取的手段,應該沒有靜坐的必要,希望工會成員們可以直接進來談,盡快解決罷工問題。 而對於目前華航的營運問題,王國材也說明,目前華航的營運大概8~9成沒有問題,有119名外國機師,加上未參與罷工的610名機師,還有一伴的人力可以動用,且春節過後是航空業的淡季,再加上長程飛機轉給別家,降低人力需求,目前還能因應。 而昨日協商破局,王國材說,工會可能認為罷工成功後,很多條件都要求更多,他認為,華航在協商時提到,國際上規定八小時以上要有3人派遣,原先華航規定13.5小時以上要4人派遣,而現在時數已經降到12小時,是全國航空公司中最好的,在國際上已經是最好的一個派遣模式。 「希望協商後就是罷工結束。」王國材表示,勞資爭議一定有起因,可能是從溝通不良開始,華航應該要檢討,並接納員工建議。但他也認為,工會由於罷工成功,很多條件上會想要更多,他也對罷工的機師呼籲,大家都是公司一份子,若是傷害公司還是會傷害自己 ,目前疲勞航班已經提出方案,希望可以趕快回來談,不要傷害公司太重。 而對於交通部是否能叉受華航內部事務,王國材也坦言,華航內部確實比較硬,交通部僅持有華航 35% 股份,無法很強勢主導,只能給建議。

柯文哲:若王世堅有扶龍命格 每天罵我是怎樣?

民進黨台北市議員王世堅被稱為有「扶龍命格」,罵誰誰就紅,台北市長柯文哲12日受訪回應說,「若他有,每天罵我是怎樣?」 王世堅過去自稱「打馬悍將」,在議會總是槓上當時的台北市長馬英九,後來馬英九選上總統。韓國瑜擔任北農總經理時,也遭他砲火猛攻,現在卻成了高雄市長。身為頭號「柯黑」,柯文哲也連任成功。因此,網友戲稱王世堅有「扶龍命格」。 不過,王世堅說,他前陣子一直罵柯文哲,負面影響效果有出來,柯文哲沒有因為被他罵,聲量就增加,而且正面聲量已經降低,「可見我的命格也有在轉」。 另外,柯文哲與王世堅過去曾因晴光市場雨棚拆除案結梁子,如今重建即將完工,兩人恩怨是否有可能化解?柯文哲受訪說,「化解幹什麼,他一定捨不得。他每天沒有罵我,怎麼上電視?」

二度協商又破局 罷工進入第5天 華航力守10元

華航機師罷工事件,昨日勞資二度協商仍無法取得共識,今(12)日下午將召開第三次協商會議,而機師工會擬計畫於交通部前展開「靜坐行動」。華航今日股價一開盤續跌,以10.15元開出,跌幅1.4%,不過隨後跌幅收斂、成交量也明顯縮小,但10元票面價仍岌岌可危。 華航機師罷工進入第五天,昨日晚間進行勞資第二次協商,針對「航班人力派遣」議題雙方遲遲無法達成共識,提飛行時間超過7小時、且多航段的疲勞航班,應派遣3名機師執勤,但華航認為增加的人力成本將無法負擔,最後協商宣告再度破局。 為此,工會批評華航高層沒有誠意,交通部政務次長王國材則坦言「很失望」,今日下午將邀集召開第三次協商會議。不過工會也說,不希望持續消耗社會成本,為了早日讓罷工得以結束,將規畫於交通部前展開「靜坐行動」,時間將進一步公布。 華航11日指出,針對此次機師罷工事件,以航班取消、調度情形初步估計,自2月8日至2月11日總計取消80個航班,營收損失估計約新台幣1.05億元,賠償及其他影響金額尚在估算中。 而華航昨日早盤一度大跌超過5%,10元票面失守,最低來到9.92元,隨後跌幅收斂,終場跌0.35元,收在10.2元,跌幅3.32%。而今日華航以10.15元開出,早盤最低來到10.05元,雖然持續弱勢,跌幅達1.4%,但相較昨日一度爆單到2.4萬張相比,今日成交量明顯縮小,早上9點40分左右,跌0.4%,來到10.1元。

華航機師罷工中…班機照飛維持運量?「暗黑內幕」曝光

華航與機師工會昨( 11 )日於交通部再度展開勞資協商,二度破局,罷工行動將持續進行,總計已逾 600 名機師加入罷工行列。不過,華航罷工事件越演越烈,部分航班仍能照飛,維持基本運量,有罷工機師在交通部外圍向在場媒體透露,罷工這幾天,為維持運量,華航所有外籍機師遭令全面禁休。 根據《三立新聞》報導,罷工華航機師指出,華航機師總計約有 1300 至 1400 名,其中外籍機師約 200 人,不過外籍機師一次簽 3 年或 5 年約,合約較短,若公司需求人數不用這麼多,就不再續約;反觀國籍機師受到勞基法保護,無法任意解僱,再者外籍機師無退休金問題,即便外籍機師薪資成本高於國籍機師,華航仍偏好聘請外籍機師。 此外,該機師也透露,公司或許會避免工會力量茁壯,而利用外籍機師均衡國籍機師比例,簽約時更特別註明外籍機師無法加入工會。近兩年來,華航暫停招募國籍機師,持續招募外籍機師,而這幾天加入華航罷工行列的機師人數逐漸增多,部分航班受到影響,華航卻仍能維持基本運量,因幾乎由外籍機師繼續飛,換言之,這樣的情況恐導致航班風險相對增加。

機師罷工事件協商破局 工會:將展開靜坐行動

華航機師罷工事件在昨(11)日協商過程中無法取得共識,對此機師工會今(12)早發布聲明表示,華航資方對於改善疲勞航班訴求幾乎完全維持上次協商中的主張,對於工會再度退讓的提議同樣拒絕接受。因此工會將規劃於交通部前展開「靜坐行動」,但時間還要進一步討論。 機師工會表示,在交通部主持下與資方的兩度協商,累積歷時超過十小時,工會完全感受不出華航資方任何誠意與讓步,反而是工會期望能有所共識,儘速解決爭議而一退再退,也對華航資方面對此次爭議一副「無所謂」的態度感到極為痛心。 機師工會認為,不希望持續消耗社會成本,為了早日讓罷工得以結束,將規劃於交通部前展開「靜坐行動」,並邀請全台灣所有聲援罷工行動的工會、勞工與青年團體一同集結,呼籲對華航公司理應有實質控制力的交通部,有效促使華航改變態度,派出真正願意誠信協商且有完全授權的協商代表,讓爭議儘速落幕。靜坐開始時間討論中將進一步公布。 而對於交通部指下午將召開第三次協商會議,工會表示,立場都一致,就是要求華航資方提出新的對案,只要華航公司提出對案,工會隨時樂意參與協商。然而,倘若華航資方仍舊拒絕提出任何對案,工會恐將難以再與華航資方進行協商。

大選死穴/朱立倫再戰2020 就怕柯文哲出來選

導言: 社會各界對參選2020總統大選的可能人導言選有各自不同的看法,為協助和補足未來引領國家方向的政治人物走出侷限與不足,希望透過此專題點出社會多數看法與問題癥結,期許能促進社會溝通,獲取民意最大共識。本專題將針對未來可能引領國家方向的政治人物,分篇剖析與建言。 前新北市長朱立倫在去(2018)年12月25日卸下市長一職後,宣布將再度競選總統。為了備戰2020總統大選,朱立倫競選工作室成員,先以卸任的民政局長江俊霆、卸任的新聞局主任秘書黃詩婷為主。就以目前國民黨內聲望來看,朱立倫無疑是勝算最大人選,但是仍充滿諸多變數。 根據多份媒體民調顯示,在台北市長柯文哲不參選、民進黨推蔡英文競選連任的前提下,泛藍陣營不論是派出朱立倫、王金平、馬英九或是張善政,都有機會與蔡英文相抗衡,其中又以朱立倫能贏蔡英文幅度最大。 2016總統大勝,國民黨選前「換柱」由朱立倫取代洪秀柱參選,對決民進黨的蔡英文,但是國民黨受到馬英九政府執政不力拖累,朱立倫與王如玄搭配僅獲得381萬票,慘敗給蔡英文、陳建仁搭配的689萬多票。3年之後情勢翻轉,民進黨政府因為勞基法修法偏袒資方而得罪勞工階層、兩岸關係不佳,陸客不來,導致觀光相關產業大幅衰退等因素,造成2018年九合一選舉大敗,連執政20年的高雄市都被國民黨的韓國瑜奪下,民進黨當前氣勢低迷,如果蔡英文總統尋求連任,藍營勝算相對較高。 不過,萬一柯文哲出來選,恐怕選情為之丕變,柯文哲無厘頭、有說直說的說話風格獲得廣大中間與年輕選民支持,雖然柯文哲的「兩岸一家親」言論不得獨派喜愛,但是相較於民進黨不承認九二共識,卻又提不出新兩岸政策,被部分選民認為是較友善的兩岸關係論述。如果柯文哲出來選,不只能吸引對執政黨不滿的泛綠選民支持,也能獲得不少泛藍選民青睞,因此柯文哲預料成為朱立倫2020選戰最大競爭對手。 雖然當前藍營以朱立倫聲望最高,但是有意角逐2020不只朱一人,包括前立法院長王金平、現任黨主席吳敦義,都是黨內可能競爭對手。王金平在九合一大選中整合南部派系有功,成功讓韓國瑜攻下高雄,日前也表達下一步不在立院,種種動作看似都在為選總統鋪路。 藍營九合一大選,吳敦義也要記上功勞一筆,依據國民黨過去傳統,黨主席也是參選總統的唯一人選,不過當過副總統的吳敦義卻面臨黨內聲望高,民調低迷的窘境,國民黨內對於是否該派吳敦義參選也呈現分歧看法,這點對吳敦義來說較為不利,但是吳敦義擁有黨機器與提名權,他的動向也不能忽視。 俗話說「出來混遲早都要還」,2016年總統大選,選前朱立倫一度猶豫不想參選,最後國民黨卻將洪秀柱換掉,這番臨時「換柱」反覆過程所犯下的錯誤,在藍營內部已對朱立倫提出嚴厲的質問,必將成為朱立倫爭取國民黨內提名的變數之一。

華航勞資協商二度破局 王國材:很失望

華航與機師機師工會今( 11 )日二度協商破局,罷工行動將持續進行,對此,交通部政務次長王國材坦言「很失望」。明日將再邀集勞資雙方進行第 3 次座談會,並考慮開放媒體入場及直播。 對於協商破局的結果,交通部政務次長王國材坦言「很失望」,原本華航已願意對紅眼航班讓步,但他很訝異今日不僅沒討論,工會又另提多航段議題,雙方沒有共識。王國材呼籲,工會訴求應站在公司永續經營的基礎下,否則再怎麼退讓,會員本身也是華航員工、也傷害自己。 王國材說,勞資雙方回去再想想,「沒有破局、還有下次」,但這次協商結果原本認為雙方都能接受,但確實讓他失望,「但失望不代表絕望」。交通部預計於明日上午進行邀請作業,下午邀集勞資雙方進行第 3 次座談會。如順利舉行,會議將考慮對媒體開放以及進行直播。

工會再提「多航段」新議題 華航:繼續罷工恐全軍覆沒

華航與機師機師工會今( 11 )日進行二度協商,針對「航班人力派遣」議題雙方遲遲無法達成共識,提飛行時間( FT )超過 7 小時、且多航段的疲勞航班,應派遣 3 名機師執勤,華航認為此案增加的人力成本無法負擔,雙方堅持不下,協商宣告再度破局。 華航總經理謝世謙表示,已同意調整飛時 7 至 8 小時之紅眼航班以 3 人派遣, 8 小時以上航班增為 3 人派遣, 12 小時以上航班增為 4 人派遣,並同意其他特殊航線於一個月內由交通部召集勞資雙方逐班討論確認,但工會在會議進行一半又提出多航段新議題,讓討論偏離主軸,並要求以飛航執勤時數( FDP...

機師工會一讓再讓 批華航「沒誠意」協商再破局

華航與機師機師工會今( 11 )日進行二度協商,不過在經過 4 個多小時會議,雙方光是第一條「航班人力派遣」議題就無法達成共識,華航雖然對疲勞航班提出改善方案,但機師工會再提飛行時間( FT )超過 7 小時、且多航段的疲勞航班,應派遣 3 名機師執勤,華航認為此案增加的人力成本無法負擔,雙方堅持不下,協商宣告再度破局。 機師工會常務理事陳蓓蓓表示,工會一讓再讓,是華航一直無法提出對應方案,只是拿上次的會議記錄重複闡述。針對「航班人力派遣」議題,工會已經答應華航提出,飛時 8 小時以上航班增為 3 人派遣、 12 小時以上航班增為 4 人派遣,但工會另外提出飛時超過 7 小時、且「多航段」的疲勞航班,應派遣 3 名機師執勤,雙方對此僵持不下。陳蓓蓓批評,華航一直在支微末節當中討價還價,完全看不到協商的誠意。 陳蓓蓓說明,大於一個落地就是「多航段」,例如台北到曼谷、曼谷回台北,這樣就算是兩個航段。有些航班型態工作時間長、飛行時間短,像是上海、廣州、深圳等大夜航班,飛時約 2...