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名家論壇》洪孟楷/160小時罷工後,台灣得到什麼教訓?

農曆過年突如其來的華航機師罷工,長達一週的紛擾總算落幕,但這場為期160個小時的社會運動,因為牽扯面廣(國內外旅客行程大亂)、衝突性強(社會地位高的機師對上官方色彩的華航)、以及兩年前空服員罷工歷歷在目,佔據媒體數日版面,如今雖然落幕,從這當中又能獲得什麼樣的啟示教訓呢? 首先,打從罷工展開的那天,就註定會是場沒有勝利者的結果。如同戰爭一樣,有戰爭就有傷亡,只要雙方真的開啟戰端,那就註定雙方都是輸家,只是結果是小輸還是大輸。本次華航機師罷工事件更是如此。 華航機師罷工總共造成六輸局面。資方輸,華航內部管理失當再次引發討論,國際品牌形象更嚴重受損,被貼上「慣老闆」標籤。而更有別有目的者趁機炒作華航全面民營化議題,拿國家資產去做買賣,絕對無法避免沒有圖利特定人士之嫌;勞方當然也輸,華航機師數天停止工作,而與內勤、空服員等加深對立,對於未來在同公司的相互合作上,當然更加寸步難行。 購買華航機票的旅客是倒霉的輸,難得九天好好一個年假,想出國放鬆度假,卻臨時被取消惹一肚子氣,人在國外回不來者更是啞巴吃黃蓮,在異鄉被放鳥,現實世界中可沒有航站情緣那樣的好事發生;購買華航股票的民眾可是輸的倒霉,雖說投資一定有風險,但有滿滿客人無法載回,如同入寶山空手而歸,只能大嘆自己倒霉。 對台灣勞工權益來說,將是輸中之輸,現在的執政黨過去號稱是與勞工站在一起,且勞工還是他們曾經的黨主席心中最軟的一塊肉。經過本次華航罷工事件,執政黨立委諸公們急忙把所謂罷工預告期列為本會期優先法案,放眼有罷工預告期他國,不需經過主管機關核可;反之,需經過主管機關核可的罷工國家,則沒有罷工預告期,台灣現已有需要主管機關核可的罷工權益,如今又要被執政黨強加上罷工預告期,這不就是一加一大於二的台灣獨創,勞權根本大倒退,難道勞工真的是最軟的一塊,所以軟土深掘,沒有關係? 最後,蔡英文政府威信將再次重創,2016年空服員罷工僅三天落幕,且當時蔡英文才上任一個多月,仍在蜜月期中的蔡總統,順勢站到第一線把責任推給八年前朝,「不會讓你孤單」說得震天乍響,新派任華航董事長全盤接受空服員條件讓罷工落幕,隨之而來的民調卻仍有51.9%的過半數民眾不滿意交通部作為。如今本次罷工事件時間更久、影響更廣,應作為卻未作為的交通部沒能第一時間化解已讓人側目,行政院蘇院長、蔡總統更是神隱深怕左右為難,對比兩年前見獵心喜的大動作表態,這次的刻意噤聲讓人更顯醒目。 六輸的局面,台灣社會還是該從中獲得些教訓或啟示。畢竟不經一事、不長一智。 可想見,罷工發生將變得平常。過去台灣有許多服務相較鄰近他國顯得物美價廉,但有多少是由低薪及高工時換取而來?勞方的付出是資方得以提供優質服務的保證,然而經過本次兩年內兩次罷工,當高薪的機師們都能站出來為權益爭取,其餘為了五斗米折腰的勞工們,更有理由為自己改善工作環境,包括近期常被提及的醫護人員、客運駕駛等,如果有契機全面檢討勞動環境,這也未免不是一件公平的好事。 再者,無論政府部門或企業高層,別再忽視基層微小的聲音而漠不溝通;華航機師罷工其實早在去年八月就投票通過醞釀執行,但蔡英文政府卻完美示範何謂「佛系溝通法」,「不接觸、不重視、不交流,時間一到以為罷工情緒自然瓦解。」最後演變真實上演才尾大甩不掉。且搜尋新聞發現,去年十月華航董座還親上媒體大談獲利連三年達標,如今拿成本增加來反對罷工機師的要求,分明就是用勞方的鮮血來溫暖公司的荷包,這種心態極要不得。 最後,無論任何一黨執政,將來對於政治人物的檢視及要求只會越來越高,而凡走過必留下痕跡,所作所為最好言行一致,過去對於空服員不吝給予聲援,如今機師卻苦等不到呼喊,總不能形成另類的「重男輕女」吧?而言行一致的重要在於,這不只是對自我核心價值的認定,也會是社會大眾檢視一位公眾人物可否被相信的標準。 罷工事件如今落幕,但這160個小時所掀起的浪花仍在,如同蝴蝶效應般的對於未來有何影響,目前仍在氣流傳輸中,未來產生的變化有待觀察,至少短期內一定會有機關媒體針對本次罷工做滿意度民調;而另一方面,願台灣社會經過本次事件,勞資雙方能更趨一致,畢竟取得平衡,才是經營長久之道。 ●作者:洪孟楷/國民黨文傳會副主委 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至opinion@nownews.com

名家論壇》汪潔民/全球股市,正走在紅線上的上漲

「紅線」意味著不能跨過的風險,2019的全球經正面臨三個不確定,一個就是正在發生中的美中貿易談判,英國脫歐的歹戲拖棚,和中國經濟下滑的風險,這三條紅線都是直指全球經濟正走在鋼索上,台灣當然不會置身事外。 最新的德國Ifo經濟研究院,11日發布第1季全球經濟氣候指標一其中,針對台灣經濟現況,分數指標更加惡化,較上季一口氣重挫30點至負35.3點,對未來六個月台灣的整體經濟表現更續降為「負52.9點」,這個數據創下自2006年來新低,直接顯示的是多數受訪者對後市悲觀,但是數據公布的當日,台股不但沒有下跌,反而攻高至站上接近10100的整數。是不是狠狠的打了國際知名的經濟專業機構的一個耳刮子呢? 德國IFO是國際知名的專業經濟分析與調查機構,特別是分析歐洲股市時,IFO企業信心指數的趨勢一直是最好的分析指標,這個指標的重要性和密西根大學消費者信心指數分析美國經濟是同等的地位。 其實,在去年11月份,IFO就已經調查宣稱並警告,全球經濟展望將掉入2012年的「歐債危機」當時的困境,同時間也首度發度對台灣經濟預測的警訊,果然一個月後,發生美國平安夜道瓊斯指數單日大跌700點的股災,逼使川普必須面對「聯邦政府關門」、「美國利率走向」和「美中貿易糾紛」的不確定性問題,川普動作也算是迅速,在災難發生的三天之內,釋出對中國的善意,和民主黨協商美墨邊界的問題,同時關鍵的聯準局則拋出利率鴿派的說法,股市從12月25號開始報復性的V行反轉,台股也從9300附近的水位反彈至過年開紅盤的11000點,全球股市歡聲雷動,迅速收復下跌的失土,但是關鍵問題解決了嗎? 美中貿易談判,幾乎是兩方面的看法,一方面的論述來自經濟學家,包括經濟學諾貝爾得主克魯曼博士,大部分提出的論點是比較悲觀,其理由是看壞美中貿易糾紛不可能短時間完成,導致全球經濟走向衰退,論證的焦點來自於美國經濟走向是「自由市場經濟」,在自由競爭下創造具創新力的企業,但是用法律手段來控管任何市場經濟的脫軌,更不容許政府補貼和創造壟斷式的企業巨獸經營。但中國則是採用計畫性的國家經濟,以達到國家經濟目標為手段,政府對特定企業執行任務補貼或由政府出手創造不對稱的貿易壁壘形成巨獸式的經營,例如華為。這兩個南轅北轍的經濟體,要靠僅僅不到90天的緊急磋商就可以達成共識,國際經濟學家怎麼可能理解,德國Ifo經濟研究院今年第一季針對全球122個國家、1293位經濟專家進行世界經濟調查,結果再次確認去年第四季的預估,「數據顯示,全球經濟氣候指標值為2012年第一季來新低」,而台灣部分在投資的項目當中,繳出一個驚人低的分數評估創下近12年來最糟糕的數字為負57分。這個數據令人大吃一驚,去年第四季日本產經中文報,曾發布如若美中貿易繼續持續,台灣會是僅次於越南第二大受惠國,對於經濟增長有0.5%以上的貢獻度,這和IFO預測完全相反。 但是另一方面的說法卻是相對樂觀,在面對美中貿易糾紛的問題上,股市分析師的看法都偏向可以解決,美中一定會妥協出一個雙方都可以接受的條件,周二晚上美股大漲,財經新聞的標題是「陽光普照,美股全面開漲,道瓊大漲逾370點」,相當聳動的標題,事實上,全球股票確實大漲,以12月12號的S&P500指數就創單日最大漲幅,由之前最悲觀的股票「開拓重工」帶頭領漲,資金年初至今,流入資本市場速度加快,分析師指出美國國會議員已初步完成邊境安全協議,川普亦表態不會再次政府關門;中美之間的新一輪貿易談判進行至第二天,川普亦考慮推遲 3 月 2 日提高關稅的最後期限,看得出川普正迅速收拾戰場,華爾街似乎鬆了一口氣。 一位華爾街知名的董事總經理兼投資組合經理 John Carey 稱:「人們現在可能不那麼擔心了,他們對經濟在未來幾年繼續增長的能力更加樂觀了,這應有利於盈利。」另外,也有投資策略師樂觀的提出論證:「兩國可以達成表面協議,以安撫市場的焦慮; 這是一個簡單的貿易協定,單就這點,市場就能很快恢復過來。」,問題是真的那麼簡單嗎?全球經濟會因為川普和習近平坐下來談就扭轉下滑經濟的趨勢嗎? 在一片樂觀的氣氛下,還是在將Ifo指出的「紅線」,全球指標值連續四季下滑,顯示全球經濟成長日益疲弱。其中,對未來六個月後經濟預期為負27.7點,較上季續降12點,受到預期消費、投資及全球貿易成長疲軟所致。整體而言對經濟現況及對六個月後經濟預期的評價均較上季下跌,顯示全球經濟成長日益疲弱,至於台灣方面的調查結果,受訪專家對整體經濟、資本支出及民間消費續呈「壞」,預期六個月後的看法亦均為「轉壞」。未來半年台灣進、出口皆轉壞,美元相對新台幣續呈升值,預期物價及短期利率將走跌,長期利率則將走升,股價水準則呈下跌。 ●作者:汪潔民/財經專家、玉京投資執行長 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至opinion@nownews.com

名家論壇》黃創夏/誰當都一樣,台灣問題在總統!

開春來掃著興,奉勸特定政媒別急著尋找新的「救世主」,不要以為台灣換了韓國瑜或是柯文哲當總統,台灣就會不一樣! 因為「贏家全拿」的設計,台灣註定2300萬人民必是輸家,總統和皇帝幾乎沒兩樣,拿到權力之後必然換了嘴臉,不是強橫霸道,就是賴者不走,誰都拿他沒皮條 ! 可悲的是,全世界新興民主國家都知道,「總統制」往往都失敗了, 新興民主國家最好的道路是「內閣制」,在台灣,卻是「不可能之夢想」,也因此永遠無法擺脫在「爛蘋果」擇一的無奈,台灣人民真可悲! 不必妄自菲薄,台灣曾被《富比士》選為是世界的「十大偉大社會」,事實上,台灣一切都好,搞不好就是因為政府是負擔,政客是累贅! 要改變台灣,也只有社會力奮起,將他們的憤怒與能量集中幾個制度改革,台灣就能有機會。 這些年以來,台灣人民一再看到了一個如下的圖像: 那是一個叫作「政府」的大醬缸,不論是行政體系與民意體系與朝野,都是醬缸! 醬缸中心卻只有少數幾隻手,握著木棒想攪動醬缸。但是,文官惰性和派系政客就像是粘性超強的泥漿,外面的民代更是污穢沾黏,所有的能量只會一再消磨,任憑誰當總統或是換上誰當閣揆或部長,黨主席或中常委,再怎麼攪動,醬缸依然不動如山。 醬缸中,台灣的政治已命定「存而不在」,台灣「有官無政府,有權無責任」亂象不可能疏解,停擺、遲緩、無效率,將是永恆的「負循環」。 怎麼改變?這才是台灣人民必需放在心上,需設法找到方法去解決的。 再換人做做看,有用嗎?醬缸依舊在,幾度夕陽紅! 釜底抽薪之計,還是先設法打破醬缸吧! 約十幾年前,一群人曾經致力於推動選罷法改革,要求讓人民有「政客否決權」,就是走出「藍綠分贓」的武器;2018年,前行政院長陳冲推動的「負選票」也是同一觀念! 方法很簡單:就是 落實「政客否決權」,在選票上加上一條「以上候選人皆不同意」,以及「不同意票大於同意票,該選舉需重新選舉,被否決之候選人不得再參選」。 舉例說明,如果有甲、乙兩個候選人,都是比爛,一個人得 30% 選票、另一個 20%,有 50% 廢票,甲在現制中,依然當選。 如果加上「以上皆非」及「重新選舉」條款,則甲、乙兩候選人都被否決,也將喪失參加重選之資格。試想一下,這樣子,那些搞派系、靠賄選、搞對立‧‧‧之流,還能像現在如此的囂狂嗎? 重覆投票「勞民傷財」?對! 但是沒有「政客否決權」,這些年,不也是因為官司、賄選、加上「換跑道」,重覆、重覆、又重覆的「補選」好幾回了。既然「補選」不可逃,不如導引進「正面力量」,才值得! 這樣的修改,當時各黨都說支持與贊許,數十立委已連署,大聲說可以改革亂象! 這樣的「贊許」,卻在立院束之高閣已超過十幾年,人民要是不怒吼,持續不斷串連與爭取,拉高抗爭到最高層次,這樣的「政客否決權」,任何政黨和新興勢力,絕不可能自動歸還給人民! 更進一步,連總統都可以處理的共同意志之下,要是能再修改「單一選區兩票制」,提高「不分區立委」比例超過國會席次半數以上,並且,修改門檻,讓「第三黨」、「第四黨」‧‧‧能有更多機會得到席次,才能平衡大黨把持之現況。 並且,不分區過半,政黨意志才有可能貫徹到立法院,讓「責任政治」具體落實。 最後,當然就該是台灣該正視「內閣制」的必要性了。 正如同日本、英國一樣,讓總統、女王都只是成為國家象徵,內閣與閣揆幹不好就下台,讓政客失去「賴著不走」的保護傘。 只有按部就班重塑「內閣制」,才能創造新台灣 。 事實上,「內閣制」的精神本來就是《中華民國憲法》根源之「五五憲草」,要不是當年制憲時蔣介石和國民黨只有私心,非要攬一切權力變更原設計,還搞「動員戡亂條款」集權獨裁,第一步就偏差了,亞洲第一個民主共和國的民主,不幸走到如今之顛顛跛跛‧‧‧ 而全世界的成功國家,絕大多數都是「內閣制」,「總統制」國家除了美國之外(如今川普也是大麻煩),都是濫權、腐敗、欺壓人民特別多,在非洲、中南美,「總統制」就等同於人民之災劫! 要解決總統,三步驟不能分割, 只有在每個選舉先淘汰爛候選人,才能正本清源,讓當選人素質提高 ;只有讓國會與行政首長能落實政黨之責任政治,並且保障「第三種聲音」問政權,才能讓政治減少意識型態之爭鬧與地方派系的綁架,這樣的多數黨組閣之內閣制,才有品質管制的可能性。 面對險惡與污濁,台灣人民已到非自救不可的關頭了,策略性「全面罷免,台灣有救」,挑戰最困難以凝聚新的「共同體」意志,才能逼政客改變! 屠宰一隻巨獸,光靠一個英雄、幾個英雄,並不夠!需要大家合力作戰。 笨蛋,台灣的問題就是總統!就先修改選罷法,加入「政客否決權」讓二○二○年總統大選不是「比爛」和「撿便宜」,以此體制翻轉來凝聚人民不滿與期待新局的能量,形成「新共同體」之後,進而轉向正視當前荒謬現制,推向選舉制度革新與「內閣制」,才會是台灣的新救贖之正道 ! ●作者:黃創夏/資深媒體人 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至opinion@nownews.com

名家論壇》唐湘龍/高雄開始「單獨演化」

我希望這篇文章可以讓你看懂韓國瑜勝選的真正的價值。看懂台灣。雖然韓國瑜初訪馬來西亞的行程曝光後有點狀況,但「南南合作」不至於變成「難難合作」。高雄開門了。 台灣地方發展的核心問題只有一個:沒有自我。沒有自己的世界觀。 這不是有沒有特產、特色那麼簡單。 連同金馬在內,全台灣地區22個地方行政區。都有一個相同的特性:都想「台北化」。 台北是一切城市未來的想像。希望之所在。台北是通往夢想的道路。是走入世界的必經之路。 馬英九說「九二共識是要讓台灣從大陸走向世界」,蔡英文反對九二共識,她說要讓台灣「從世界 走向中國」。這都只是口號。但對台灣的地方縣市來說,有一點是確定的:不經過台北,沒有一個地方城市有機會走向世界。 這不只是搭飛機出國玩這麼簡單。我講的是一種「被台北制約」的心理構造。很多人的心連台北都到不了,根本到不了世界其他地方。全台灣的每一個縣市都一樣,不管距離多遠,和它們關係最密切的城市都是台北。每一個縣市都為台北而活。而死。 但這個格局終於有機會被徹底打破。對我來說,如果韓國瑜勝選有什麼重大意義?最大的意義不是藍綠政治的一時輸贏。最重要的,是終於有一個非台北的候選人開始談自己的國際觀、世界觀。終於有一個非台北的城市開始有自己的地緣政治、地緣經濟思考。而且,自成系統,言之咄咄。 韓國瑜之前拒絕了柯文哲的招手。柯文哲招手韓國瑜參加「雙城論壇」。這個拒絕是對的。那個論壇對高雄沒有意義。參加那個論壇只是給柯文哲撐場面。不必了。何況,柯文哲已經糟蹋了台北四年。整整四年。 韓國瑜講「南南合作」。韓國瑜說「貨出得去,人進得來,高雄發大財」。這些,大家都會背了。但重點是:貨出、人進、發財,都不必經由台北。高雄走自己的路。高雄不再關門燒炭。高雄只要繼續這些走,高雄的遠景美好。高雄的世界觀出現了。 這是「大政治」。不要覺得這很容易。高雄縣民進黨執政33年,高雄市民進黨執政20年。這2、30年,亞太城市發展進入全新格局,成長快速,競爭激烈,環東海、環南海,千萬人口、三萬美元大城雨後春筍。整個高雄不只在台北越來越掉隊,在亞太地緣更是接近熄燈。這種落差、這種低迷,不要去為難高雄人,高雄人是沒幾個想得清楚的。高雄「格局」很好,但「陳菊」不好。這是我常開玩笑的話。 這個玩笑,是笑中帶淚的。這不是人的問題。這是意識型態的問題。這是「國際觀」的問題。除了台北,高雄是最早升格的城市。1979年。到今年,剛好40年。高雄市是應該好好「慶祝」一下升格40年這件歷史大事。那時,高雄市就以130萬人口單獨升格。那時候,台中市的人口只有高雄市一半不到。桃園縣人口大概剛好是高雄市的一半。但現在。這兩個城市,台中已經超越高雄。桃園市人口更是暴漲近四倍。 你也許覺得選舉輸贏沒什麼。你也許覺得被一個黨浪費20年沒什麼。你也許覺得被一個政客浪費4年沒什麼。其實,只要放在一個40年的時空序列裡,政治上的錯誤選擇,就註定一個城市的命運。會要了你的命。 年輕人被「北漂」的流浪心情催動。有點濫情了。不如回去重新認識一下城市的競爭格局。台灣的六都一樣:不是和台北競爭。是如何把自己擺在一個亞太地緣政治的框架裡思考自己城市的未來。 這是一個城市崛起的時代。大國政治仍然重要,但「大城政治」更重要。美商高盛向來擅長包裝話題,20世紀末,高盛創造了「金磚四國」。21世紀呢?高盛拋出了「紐倫港」:紐約、倫敦、香港。高盛不只是在談這三個城市的風風火火,高盛在談的就是城市經濟。城市的主導力量越來越強大。未來,城市只會越來越大。吸附的能量只會越來越多。市長的格局、市長的腦袋,和總統一樣重要。 我不知道你是不是能理解我為什麼不厭其煩一直在談「城市」的重要。 高雄是台灣唯一有自己的海空港的城市。高雄是所有南北向交通建設的終點站。到了高雄,就是到「南部」。國境之南是墾丁,這是地理上的。心理上,國境之南就是高雄。過了高雄就是海。高雄這麼萎縮,這麼黯淡,相對於環南海地區活跳跳崛起的十幾個大城市,真是不可思議。 想想看:同樣40年,深圳從一個小漁村,變成今天大陸的「一線大城」。人口破千萬。在大陸,「一線大城」是官定的。不是自封的。一線大城只有四個。今天的深圳,和北京、上海同級。 農曆年後,韓國瑜準備密集出訪。「城市外交」在高雄這個城市竟然重要起來了,這在歷任的高雄市長大概也沒看過。但就算只是「城市外交」,看起來也沒這麼容易。新加坡沒問題,但馬來西亞就卡關。這不是只是因為馬來西亞比較「親中」,最重要的,是民進黨政府可沒打算支持。韓國瑜的行程過早曝光有沒有涉及「人為因素」?這是可疑的。但重點是:馬來西亞的行程似乎在釋放一種「城市外交也是外交,沒有透過外交部就是辦不成」的味道,如果是這樣,那麼,這根本就是在逼韓國瑜走上總統路。 不只是馬、新,韓國瑜預定三月要訪大陸南方大城,這個南方大城應該是深圳。對民進黨來說,那就更敏感。但這種敏感都是政治性的。從一個南方城市的角度,這都是天經地義的,這都是理所當然的。這都是順理成章的。高雄開始有自己的世界觀,有自己的地緣政治觀、地緣經濟觀,這真是奇妙的事。這些都跟台北無關。一個海洋城市的思想準備看起來真的快完成了。 這不只是高雄的大事。更是台灣地方政治的大事。一個單獨演化,不再想要把自己整型成台北的城市終於出現了。 韓國瑜的想法、做法都在催化高雄,催化台灣的地方思維。「如果有一天」,高雄可以召開一個「南海城市論壇」,那麼,台北、高雄的「雙元城市格局」就真正形成。高雄崛起,才算確定。 ●作者:唐湘龍/資深新聞工作者、政論節目資深評論員、電台節目主持人 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至opinion@nownews.com

名家論壇》賴祥蔚/注意力政治學決定2020年總統

距離2020年總統大選還有一年,各方人馬紛紛表態。從台灣過去幾次選舉的經驗來看,參照美國上次的總統大選,幾乎可以斷言:最懂注意力政治學的候選人會贏得2020年總統大選。 先看美國的經驗,知名的權威級資深記者伍華德(Woodward)在他最新出版的著作《恐懼:川普入主白宮》一書中,對於川普當選美國總統後許多離奇的決策行為,有最核心的深度權威報導。不過本文另有關切,重點在於這本書還原了川普競選美國總統的反敗為勝。 一開始大家都不看好川普會當選,但是競選團隊努力讓川普成為各種話題的核心,加上川普本人就有成為新聞焦點的特質,於是先是通過了共和黨的初選。接下來,川普陣營繼續維持高度的新聞曝光,同時不斷批評對手希拉蕊的缺點,慢慢追平了支持度,最後更當選為美國總統。 從川普的經驗可以得知,在網路時代要選上重要的政治大位,首先必須讓選民注意你、進而支持你或是不支持對手。川普為什麼會在共和黨的總統初選中勝出?最起碼,他的知名度夠高,其他的候選人雖然有地方知名度,但是全國知名度不夠強、或是討論度不夠高,選民連記都記不太住,當然談不上愛惡,更無從支持起。 從伍華德的書中可知,川普絕不是理想的總統人選,但是他卻掌握了注意力政治學的訣竅,因此邁向勝選。簡單說,選民其實不是選最適合的候選人,而是在他們記得住的候選人之中,選一個相對可以接受的。川普先在初選勝出,然後不斷告訴選民希拉蕊有問題,所以最後選民在川普跟希拉蕊之間二選一的時候,川普終於後來居上。 回到台灣來看,高雄市長韓國瑜的逆轉勝而當選,注意力政治學也扮演了重要角色。網路聲量帶起了大家對韓國瑜的關注,讓高雄市民與全台灣民眾開始注意這位重新回到政壇的「賣菜郎」,並且發現他的優點,當討論度越來越高,選民開始認真注意韓國瑜,同時思考:「如果韓國瑜當選高雄市長會怎樣?」到了這一步,韓國瑜已經在注意力政治學這個領域成功了,漂亮進入了選民的腦海之中,接下來就是讓選民在他與競爭對手陳其邁之間二選一。結果韓國瑜不只勝選,而且大勝。 在韓國瑜之前,台灣政壇也有類似的例子,就是台北市長柯文哲。柯文哲當初宣布參選台北市長,很多人也認為是天方夜譚,但是隨著柯文哲的話題不斷熱炒,在跟民進黨候選人的整合時又勝過對手,最後選民在柯文哲與國民黨候選人連勝文之間二選一,結果柯文哲當選台北市長。 網路時代的政治學,第一門功課就是注意力政治學。所有想要競逐大位的候選人,都必須先能讓選民注意並且保持討論,才能跨過第一個門檻,讓選民列入考慮。接下來,選民才會在自己注意、討論、記得的候選人之中,選出一個喜歡、或是相對不討厭的候選人。 從注意力政治學的角度來看,台北市長柯文哲與高雄市長韓國瑜還是最能發揮,至於蔡英文總統、吳敦義主席、朱立倫前市長,或是張善政前院長與王金平前院長,選民當然都知道這幾位政治人物,卻未必持續注意及討論他們的主張,不算符合注意力政治學,還有許多可以發揮的空間。 ●作者:賴祥蔚/台灣藝術大學廣播電視學系教授、愛傳媒榮譽社長、中華傳播管理學會理事長 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至opinion@nownews.com

名家論壇》王時齊/機師罷工,會起飛也要會降落

春節年假尾聲,機師工會宣布與華航勞資協商破裂,進行罷工。而春節期間又是國人返鄉出遊的高峰,擔負公共運輸重要責任的空運進行罷工,總是造成不便。社會也有批評的聲音,機師們選在春節連假發動罷工,又沒有事先預告,讓旅客做好安排準備,是突襲式的罷工。 不過,這樣的批評未必中肯。畢竟罷工不是個人請假,不是集體曠職,是有嚴謹的法律程序當前提,先經過勞資糾紛調解,調解不成還得經過會員投票。而且罷工期間,勞工是沒有薪水,只能吃自己。所以,對於勞工來說,絕對不是今天早上睡醒,就福至心靈不去上班抵制公司的簡單決定。 在這場華航機師罷工中,政府就不單單只是中間調人的角色,畢竟華航的股權結構很特殊,公股就佔了三成多。政府既然是大股東,就等於全民是華航老闆。換句話說,華航的盈虧也等於是全民共享。還記得上次華航空服員罷工爭取加薪,就在華航公司同意之後,就有聲音批評這是全民買單。這也讓華航的勞資談判,因為國營股權的背景,而摻雜了太多複雜的資方角度的社會討論,與一般私人公司的罷工大為不同。 雖說罷工不是目的,而是為了解決勞資糾紛的手段。而飛航屬於公共運輸,具有特定的公共性。所以,機師們透過罷工爭取勞動權益,還是不太敢大喇喇地談錢,而是先把飛安放在第一位,要求疲勞航班多派機師,希望爭取社會認同。畢竟說到飛安,攸關生命,社會都很在意。如果只是光談加薪、獎金等福利,高薪的機師們要罷工,正當性就先減弱不少。 機師工會對於薪資的訴求,則是搭配了「反搭便車條款」。這就引起了大家的討論。簡單來說,就是工會這次罷工跟華航談到福利,譬如加薪或獎金。其他沒有加入工會的華航機師,是不可以比照加薪或獎金。 反對的人會說,這太不公平,等於是懲罰對公司忠誠、願意犧牲假期服務社會大眾的人,也會讓公司出現同工不同酬的不公平情況,會破壞團結。不過,支持的人則是會說,加入工會的人,付出自己的時間與精力爭取而來的權益,如果讓沒有加入的人也能享有,這樣以後誰還要犠牲自己為大家爭取權益? 其實,不論上次的空服員、這次的機師,都會祭出「反搭便車條款」,目的正是為了工會壯大自己,透過這個條款,工會才能向勞工會員凸顯自己爭取權益的能量,然後不斷集結與累積。這也不是什麼新觀念,台灣已經有好幾個工會都透過團體協約,跟企業談好,讓會員享有更好的薪資或待遇。 只是,機師畢竟是金字塔頂端的高所得職業,而航空又是替代性低的公眾運輸,社會在乎的還是一般旅客的權益。當飛安的訴求被滿足後,社會支持罷工的輿論還會剩多少?罷工是高成本的消耗戰,拖久了對誰都沒好處,加上華航還肩負公共運輸,縱算過了春節的輸運高峰,但民眾的不便與不耐還是會持續增加。所以機師們也要想想,罷工這班飛機起飛了,什麼時候該適時降落? 另一方面,罷工拖太久更會演變成對政府能力的不信任。所以,這也是林佳龍、鄭文燦、陳其邁三位中生代展現能力的時候,透過各自崗位的串連,積極溝通協調,讓華航的勞資雙方儘速達成共識,讓罷工事件落幕,展現會做事的氣勢。 ●作者:王時齊/政治評論員 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com

名家論壇》邱顯智/罷工要預告?台灣罷工根本難如登天

【本文由邱顯智律師授權刊登】 罷工要不要有預告期的討論,乍看之下感覺好像台灣罷工很多,但是其實,罷工難如登天。 以2017年11月25日發生在新竹市的普萊利罷工為例,當天分局長自己去拉扯勞工的罷工封鎖線,警察拿著麥克風喊著一次不解散、兩次不解散,把罷工當集會遊行處理,最後逮捕五位工會幹部,移送新竹地檢署,開庭時承辦檢察官當庭向被告道歉,檢方希望以後工會製作有關罷工的法律常識小冊子,檢察官願意發函給警方參考,最後當然不起訴。 為何承辦的員警會不清楚狀況? 因為過往,新竹市根本沒有發生過罷工! 台灣要罷工,首先,必須要有一個工會。而根據工會法,必須要有三十人才可以組成工會,這跟其他國家比起來,實在是一個相當高的門檻,然後有了工會,就必須要有工會幹部,工會的理事長,但,誰要當工會理事長? 這是一個非常危險,也馬上被資方「點痣做記號」的工作。以華航企工理事長劉惠宗為例,幾乎每年都被記大過,民刑事訴訟不斷,每次開完庭,他都會堅持請我到法院前的全家喝一杯咖啡。在華航修飛機修了三十年,縱使他知道公司會怎麼對付他,還是勇往直前,背著身上的箭往前走。 台灣的工會覆蓋率相當的低,據調查只有百分之六,不到一千家工會。百分之九十幾的台灣勞工,沒有工會保護。換言之,這些百分之九十幾的台灣勞工,連罷工的第一步:有工會,都達不到。 成立工會之困難,在於你一站出來,就是跟資方站在對立面,這對於習於一言堂的公司管理階層來說,這是巨大的挑戰。 而對勞工來說,如果資方知道大家要成立工會,會不會對個別勞工施壓?分化?最後各個擊破? 因此成立的時間也很重要。普萊利工會成立時,是晚上11點,當晚看到許多二十多歲的年輕人,有點不安又堅定的眼神,決定為了自己的勞動權利奮鬥,真是感動,雖然大家眼睛都要閉上了。 有了工會,勞資爭議處理法規定,只有所謂的「調整事項」,例如爭取年終獎金、津貼或像這一次的加派機師等事項,才可以罷工,「權利事項」,例如資遣費、積欠工資不可以罷工,只能去法院提告。 再來,必須要向勞工局聲請勞資爭議調解,要調解不成立,才會再進入下一個階段,就是工會會員過半的投票同意。 這個過程中,早就不知道「預告」了多少次。主管機關也一定會知道,因為就是在勞工局進行勞資爭議調解,要調解不成立,才能夠進行罷工投票。 台灣罷工限制重重,還有許多行業,法規直接限制不得罷工,如果細看這些規範,真的可以發現,這些法規不是要讓人可以方便罷工,而是不讓人罷工! 反之,在歐洲罷工容易的多,德國各行各業罷工為常態,我居住過的德國城市,曾經倒垃圾的勞工罷工好幾個月,整個城市垃圾堆積如山,變成垃圾城。 有一天我遇到我的鄰居德國工程師,我問他說,對這罷工看法如何? 他說: 「很正常,這次他們罷工,以後我如果受到委屈,換成我罷工!」 甚至有一回,連辦理簽證延簽的公務員也罷工,打電話去說簽證真的要到期了,不辦延簽不行,對方老神在在的說: 「不好意思,我們正在罷工。」 正因為罷工如此輕易,大家也不覺得有甚麼大驚小怪,因此勞資這個本來就不平等的關係,能夠透過罷工找到新的平衡點。 罷工會不會造成他人的自由的妨礙? 當然會。因此勞資爭議處理法第55條第3項甚至規定: 「工會及其會員所為之爭議行為,該當刑法及其他特別刑法之構成要件,而具有正當性者,不罰。但以強暴脅迫致他人生命、身體受侵害或有受侵害之虞時,不適用之。」 這些對他人造成的不便,甚至構成刑法上強制罪等之罷工行為,都可以因此免責,免受刑罰的處罰。可見我國的法制上,也承認罷工是法治文明不可或缺的一環,希望透過這條免責條款盡量去保障罷工,讓真正弱勢勞工的勞動權可以落實。 但是縱使有這條免責條款,能夠用到的機率實在少之又少,整個罷工法體系,基本上是不讓人罷工的法體系,在這樣的體系下,去談罷工要預告,再度讓這個不讓人罷工的法體系更加不讓人罷工,實在令人不知道該說甚麼。 這問題實在值得謹慎討論三思。 ●作者:邱顯智/德國海德堡大學法學博士候選人,關廠工人案義務辯護律師,人權律師 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com

名家論壇》陳敏鳳/民進黨政府上不完的勞資課

華航機師工會在大過年罷工了,這次工會罷工的行動比起2016年空服員罷工行動,同情的人少了,華航公司也採取了比較強硬的立場,顯然2016年政府全盤讓步的後果,引起很大後遺症,造成年年都有勞資衝突事件的形象,影響營運績效,這次才讓公司方面站硬了立場。只是,從華航到一例一休,工運起家的民進黨卻在這裡連連摔跤,勞資關係這門課非重修不可。 2016年華航空服員罷工時,因為在馬政府時代發生的勞資爭議,標榜跟勞工站在一起的民進黨政府,剛重新執政不久,社會氣氛也十分同情「所有」的勞工,於是就對空服員提出的條件全數答應,顯擺是對前政府的華航高層及執政者表態,站在勞方立場。 可這一表態卻讓民進黨政府吃足了虧,就連當年遇到蔡英文總統出訪行程,華航工會代表卻認為隨行空服員也該罷工,才遭到社會許多的批評,認為空服員不識大體,也讓本來傾向支持的輿論轉向,對罷工的工會予以苛責。 就工運的角度,本來就是參與運動的勞工福利最大,為達目的,手段如何,都是其次問題,民進黨當初街頭起家時的社會運動亦復如此。但這樣沒有節制的社運行動,並不一定得到社會認同,要能成功,需要社會「常理」配合與認同才能成功,就像民進黨的勞工運動也必須隨時間逐步修正為不暴力的抗爭,才被社會接受。 這次華航工會的罷工行動,無法像過去得到同情與認同的原因,也在於與社會「常理」不合,工會罷工的時間選在春節期間,又沒有足夠的預警期,造成民怨四起,加上提出的改善福利條件,顯示目前待遇並沒有比其他航空公司差 罷工的勞工雖表達自己多辛苦,在這個不景氣時代,得不到認同,各行各業都有其艱苦之處,這些高薪勞工動不動就喊苦、累,又提不出說服社會認同的理由,其他行業的勞工自然無法理解。 華航因為體質為半國有的企業,歷來勞資問題都是爭議不斷,但過去礙於法令,並沒有大規模的罷工行動,但桃園市在民進黨執政之後,為職業工會罷工行動開了一道門,從此華航罷工成為政府部門的惡夢,也形成這次有競業關係的航空公司代表,在幫華航員工談判爭取福利的奇怪現象,華航罷工若成為每年必演的戲碼,嚇跑消費者,再強的公司治理也無法填補形象及營運損失。 2020年大選在即,華航罷工的事件,將再次牽引選情,執政黨固然受害甚多,但在野黨也不敢發言支持,可見這次罷工事件並沒有很高的社會接受度,朝野政黨都必須拿捏尺度。 當然這次罷工事件最大考驗者還是民進黨政府,靠勞工運動起家,執政之後打開了潘朵拉盒子,華航罷工到一例一休,民進黨想為勞工爭取權益,卻反而惹惱勞工,看來,民進黨若要持續執政,勞資關係顯然是民進黨必然要補修的課程。 ●作者:陳敏鳳/資深媒體人 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com

名家論壇》徐佳馨/2019的房產投資機會哪裡找?

東區店面最近負面新聞頻傳,雖說房東不缺錢,卻總不禁人去聯想,隨著消費環境改變,連一線店面都等無人,那麼以後店面會不會再也不是金雞母了呢?如果這類收益型的房地產都不好了,投資房地產還有哪些標的可以指望的呢? 在房地合一上路後,除了風險高,想要透過轉手獲利已經不像以前本小利厚,去年一位老朋友抱怨她自備200多萬,買了間小兩房,持有一年多轉售,帳面上看似賺了幾十萬,可是扣完房地合一稅,以及相關仲介服務費、代書費等等費用,一年多下來才賺4萬多,等於獲利都給了政府,而她還是同社區能幸運下車的少數人。 「這筆錢要是在去年股票市場,一年多也不只這個錢。」她怨嘆地說。 朋友的案子並非個案,在房地合一稅制下,小型投資人經營壓力比以前大了不少,也不乏投資人鍛羽而歸的例子,說穿了,如同其他投資,房產投資本質的關鍵不外是「低成本」與「轉手性」,加上「資訊不對等」,配合經濟與稅制等大環境因素,搭上車的自然能有不俗獲利;如今,實價登錄走了多年,買賣雙方都習慣在政府平台上尋找資料,獲利空間自然變小;又有稅率15-45%的房地合一制,即使有獲利,也大多數入了政府口袋,在這個時間點,若想要在這個時間點投資,三原則可少不得。 其一,成本要夠低。這一點似乎不用多說,不過很多人都只在意取得成本,忽略了房屋稅、地價稅、管理費等持有成本,以及移轉時產生的稅費、服務費等,精算之後,才能夠對未來獲利有概念,而不是被人牽著鼻子走。 其二,轉手性夠強。說白了,就是這標的加了價,是否還會有人買?轉手性除了產品力之外,市場話題性是否夠強、夠延續,讓買方願意加價購買,轉手性並非人云亦云,自己實地訪查供給與需求,就會知道到底是不是真的。 其三,仍有資訊不對等優勢。雖然實價已經可以查出多數價格,不過市場上仍有些因為特殊理由急買急賣的機會,以及成交相對稀少的個案(例如土地、商用不動產)有些空間,抑或是進入門檻較高的類型產品,這類標的,無論長期持有或是短期移轉,目前看來若能降低成本,日後仍有一些機會。 總歸來說,想要獲利,還是回歸個案條件,多走、多看、多問、多逛,用功仍是不二法門;除此之外,想走些偏門攢點小錢,怕也是不像過去那麼順風順水。 至於針對投資型的標的,另一個思考是,當店面市場負面消息不斷,打算長期經營的企業主,若有房東願意讓售的機緣,在此低利環境下,當銀行放款寬鬆,租金和利息又相去不遠,或許也可以把自行承接店面納入選項,想想永福樓經營41年,到最後仍舊受制於人,黯然離場,對打算開間百年老店的小老闆們來說,豈不是人生一大憾事? 說到頭,在這場子裡,諸事平安,投資獲利賺到錢才是正經事,其他關於店面養蚊子要罰房東的建議,聽聽就好,是也不用太認真了。 ●作者:徐佳馨/住商不動產企研室經理 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com

名家論壇》張慶玉/反抗慣老闆,機師罷工一定成功!

【本文由張慶玉博士授權刊登】 空服員罷工之後的華航,並沒有變得更好,秋後算帳、變相剝削、打壓異己的事件層出不窮。願意冒著丟掉工作的風險,也要站出來衝撞體制,拼了命為眾人爭取應得的權益,那絕對不是貪婪,實在是對官僚嘴臉忍無可忍。 機師們爭取的改善疲勞航班訴求是為了眾人的飛行安全,然而公司高層卻一直以增加人力成本會減少公司競爭力作為拒絕的理由。正如機師工會的公開信中所說,「在幾萬英呎的高空中,我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。」且讓我先放下前空服員的身分,回歸一下平民老百姓的人妻心情,我實在也不願意時常出差的家人搭乘疲勞機組人員負責的航班。有些事值得冒險一賭,但是生命是經不起任何風險一賭的。 不可否認,這次不支持機師罷工的輿論聲浪也不小,覺得他們比空服員還要貪心,賺那麼多錢還有意見,那「不爽不要做啊!」 航空業的從業人員因為高薪福利好的刻板印象,實在容易被外人 。卸下制服的光環,他們與你我一樣為了柴米油鹽醬醋茶操煩而平凡。你如果自己不敢對你的慣老闆大聲地說「老子/老娘不爽做了現在走!」那麼你有什麼資格去批評別人也有諸多考量,不願輕易放棄自己的工作?不論你我處在怎樣的社會位置,爭取應得的權益與公平,不需要先雙手合十,感恩惜福再談。 客觀想一想,機師的高度專業訓練,他們若不想做了要換工作,恐怕也不是隨便就能找一間公司窩著的,說不定比你還難找工作。 首先,機師若要跳出舒適圈,業界有多少職位需要用到他們「會開飛機」的能力?有多少公司會連連搖手很驚恐地說咱們小廟容不下大神,請不起?而我們設身處地想想看,如果已經在飛行工作上投入了多年的努力、精神與熱情,怎麼捨得輕言放棄?台灣的航空界也就那幾間,若想要換得一個真誠尊重其專業的位子,恐怕得拋妻棄子、離鄉背井出國工作去。 倘若不做機師,想要另起爐灶...假設平日在他們忙碌的工作之外,沒有心力時間經營其他領域,怎可能敢對本業說放手就放手? 不爽不要做...那我想問問你,如果你也想從你現在的日子裡罷工,你做不做得到呢? 如果你也有慣老闆,也目擊或親身經歷被壓迫、唬弄、白色恐怖、發年終獎金時總是聽到「共體時艱」,除了支持爭取勞動權益的勞工行動外,我也得要正色提醒你:你的職涯其實正陷入了嚴重的困境,不論你對當下的生活滿不滿意。 你極有可能在不久的將來,會面對比航空公司高層更冷漠惡劣的資方嘴臉,每下愈況的生活裡你卻連罷工的力氣跟時間都沒有,因為你發現能賺到的錢越來越少,正為了支付下個月的帳單疲於奔命。 更慘的甚至連罷工的機會都沒有,因為在不知不覺間,你原本以為可以安身立命的職位已經不在,你引以為傲的優勢已經被取代,失去了工作。 溫水煮青蛙並不是最糟的,而是你即使意會到自己就是那隻青蛙,卻不知道怎樣跳出這個安逸的環境,只能眼睜睜看著水深火熱的結局發生。 旁人酸起來很得意的風涼話,換成己身成為當事人,自是冷暖自知。跨出舒適圈不可能說跨就跨。我們都是凡人,是有著脆弱、不安、惰性、得過且過的凡人。沒有勇氣立刻起身反抗,沒有勇氣當下便提辭呈,這些都是可以被理解的。 但即使如此,我還是衷心祝願你,期盼你,最少願意探索看看:想要走出你的職涯困境,可以怎麼做? ●作者:張慶玉/佛羅里達大學社會學博士,輔大社會系兼任助理教授,前華航空服員 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com

名家論壇》黃創夏/機會眷顧準備好的人

「我們真的很無知,甚至不曉得自己有多無知。」 雖然已經發現了曠世巨著《演化論》,但是,達爾文還是戒慎恐懼,他在新版的《物種原始論》序文上還小心翼翼。 達爾文對於《演化論》真的非常小心,他怕被權威圍剿,還嚴令只能等到他死後才能發表。 一八三九年,達爾文結婚的那一年,他的《演化論》架構就已經成形;到了一八四四年,他再將重點重新整理,寫成二百三十頁的論文,但是,他還是把《演化論》藏在抽屜哩,嚴令只能等到他死後才能發表。 達爾文真的很害怕,他是一個溫文率直,如赤子般單純的人,他習慣尊重別人的觀點,而且不習慣和他人爭辯,他深知他的觀點一定會引起可怕的反彈,不但是害怕來自宗教界捍衛《創世紀理論》的鋪天蓋地攻擊,達爾文也怕科學界的嘲笑。 因為,透過達爾文的《進化論》物種演化時程,達爾文已經指出地球的年齡應該非常古老,他卻拿不出證據來。 達爾文在一八六八年寫信給華萊士的信上說:「關於太陽年齡這件事,我一直懸念於心」,因為當時的物理學權威荷姆霍茲推算太陽的年齡「約在兩千萬到四千萬年」之間,雖然已經比《聖經》說的年齡多了些,但不足以支持《演化論》那麼久遠的發展所需時間。 後來,那時代最最權威的數學家、物理學家、發明家、音樂家和航海家,參與制定《熱力學第一、第二定律》的凱爾文爵士﹝1824~1907,絕對溫度「K」就是紀念凱爾文而定﹞,根據他的熱力學演算,如果沒有其他新的理論出現,根據「重力收縮」理論,太陽壽命只有五億年,地球壽命頂多只有一億年。 凱爾文是一個非常嚴厲更嚴謹的科學家,當他提出地球和太陽的年齡之後,一錘定音,再也沒有一個人敢發出異議。 所以,直到一八七一年,達爾文還是內心忐忑不安,他寫信給華萊士時還說:「到了今天,我還是無法理解太陽和地球的年齡為什麼大幅縮水?」因為,這樣短的地球壽命,無法支持達爾文所發現的演化時程,例如珊瑚礁的形成。但是,達爾文不敢反駁凱爾文爵士。 直到過世,達爾文都揣揣不安,直到一八九八年,後來得到諾貝爾化學獎,提出原子核「行星模型」的拉塞福,一個當時才二十出頭、來自紐西蘭的小夥子,說服了凱爾文爵士修正他的定論,平反了達爾文,確定了《進化論》。 凱爾文等人認為太陽等星體的能源是因為重力收縮,太陽物質不斷內縮,而以熱量的方式將重力位能釋放出來,所以,從星體大小就可以判斷,太陽和地球的壽命都很短。 當時才二十出頭的拉塞福卻說服了當時已經七十五歲,等於是科學界「大宗師中的大宗師」的凱爾文:「地球和太陽等星體能夠一直保持溫暖,是由於岩石或熔融在核心中所含放射性元素的能量放射所致。」 拉塞福說:「機會,總是眷顧著有備而來的人!」 剛到英國深造的他,根據他在實驗室裡測定,一塊「鐳」產生的熱可以在一小時內熔掉等重的冰塊,並且可以持續這種狀況達一千年以上之久,其他放射性元素甚至可以持續更久,甚至歷時數十億年都不見衰減。 率先提出「半衰期」概念的拉塞福於是寫道:「發現放射性元素衰變會釋出極大能量,無形中拉長了地球上生命存在的時間上限,並有充分時間進行地質學家和生物學家所說的演化過程。」 初生之犢的拉塞福迫不及待地在英國「皇家學院」發表他的論文,但是他更知道他的論文可能會當場得罪那一位科學大老、皇家學院神主牌凱爾文爵士。 拉塞福克服了這個挑戰與難題。他自己後來寫到: 「我走進昏暗的會場,看到凱爾文爵士赫然在座,我馬上心裏有數,這下可麻煩了,因為我演講的最後一個部分,也就是有關地球年齡的部分,跟他的看法相牴觸。不過還好,他開始打起瞌睡,讓我放心不少。」 「不料當我進入重點時,這老鳥﹝指凱爾文﹞突然坐直身體,睜開一隻眼睛,狠狠地對著我看!」 「我靈機一動,馬上指出凱爾文爵士曾經說過:『地球年齡不適很長,除非我們能夠發現新的能量來源』,他的真知灼見正是我今天要講的主題:鐳!」 「嘿嘿!你看,這老頑童﹝指凱爾文爵士﹞竟然對我笑了。」 ...

名家論壇》李兆立/菲律賓真的經濟起飛了?

趁著農曆新年到菲律賓度假,除了走訪觀光勝地和跳島浮潛,也走進街頭,實際走訪當地人的日常生活。然而,越走入街頭,就越覺得眼前的菲律賓,跟過去幾年看到的財經報導差距甚大,幾乎到了平行世界的地步。 多數報導中的菲律賓,是近年經濟成長強勁,數字亮眼,逐漸擺脫海外移工的命運的「四小虎」。不僅台企搶進,甚至成為「台勞」逆向求職的天堂。 最常出現的關鍵字,是「馬卡蒂」(Makati,馬尼拉版的信義區)、「線上博弈」和「廣大內需」(1.05億人)。這三點都確實存在,但卻被放大了太多太多。 真正走訪當地後,更恰當的替代關鍵字,應該是「吉普尼」、「Jollibee」和「貧富懸殊」。 這次走訪的是菲律賓的第一及第二大城,馬尼拉和宿霧,出了機場的共同景象就是「塞車」,以及長長車陣中數以百計的「吉普尼」(Jeepney)。 面對塞車,司機打趣說,這裡不需要規定速限,因為總是塞車。出機場到飯店短短八公里,走了整整一小時是家常便飯,許多當地通勤族卻選擇擠在小小的吉普尼中,忍受著各種不舒適。原因很簡單,同樣距離搭計程車要100披索(簡稱p,1披索約等於0.6台幣),隨招隨停的吉普尼只要8p,4公里後每1公里加1p,非常便宜。 換個角度,一台吉普尼平均能載15-20人,司機一天在路上塞個10趟,每趟載到30人計,車資收入頂多2400p(約台幣1400元)。但菲律賓油價並不便宜,每公升約45.2至62.96p,一天加滿一次30公升也要1800p(約台幣1080元)。 每天辛苦開車賺600p(約台幣360元)是什麼概念?2017年10月,菲律賓修訂了最低工資,南方小島每日為255p(約台幣150元),馬尼拉則是512p(約台幣300元)。而來過菲律賓的人都知道,這裡吃喝並不比台灣便宜太多。就以在菲律賓分店超過1000家的國民美食「Jollibee」(快樂蜂,類似麥當勞的連鎖速食店)為例,一個套餐約90-130p(約台幣54元-80元),光是一個人的三餐就吃掉300p,而菲律賓往往是大家庭,如果再加上一家吃喝,實在很難想像,到底要怎麼維持生活。 更離譜的是,在都會區,每日收入遠比最低工資低的工作隨處可見。飯店和購物中心隨處可見的警衛,和各處的清潔人員都300p,工廠作業員是380p。一般白領月薪是15000-18000p,新進教師15000p,換算成台幣之後,都不到台灣基本薪資23K的一半。 許多觀光客抱怨,在菲律賓常常遇到亂喊價和坐地起價。或許,普遍的低薪及高昂的物價,就是背後的原因。但這並不表示菲律賓沒有富人,相反地,馬卡蒂的富麗堂皇程度,甚至超過了信義區。但更常見的街景,其實是連綿不絕的破舊房舍。 例如在宿霧,熱門景點「麥哲倫十字架」周邊其實是宿霧市政府和許多政府機關所在,但就在不到5分鐘路程外,就是龐大的貧民窟,甚至有一區貧民窟就坐落在郵政總局旁邊;在豐富殖民建築風格的馬尼拉大教堂周遭,雖然有許多美麗歷史建築,但其間仍夾雜著各種破舊房舍,噴漆牆面和簡陋屋頂隨處可見。 菲律賓近年的高成長率,背後真正的原因,是百廢待興。無論是基礎建設、都市計畫,甚至民生工業,都有很大很大的成長空間。來這邊遇到的菲律賓人,都對杜特蒂存有期待,希望他繼續展現效率,帶領長期被貧富差距壓迫的多數民眾脫離苦海。 菲律賓確實在復甦,但不需要過度包裝和美化。菲律賓佔台灣移工的比例確實下降中,但仍為僅次印尼的第二大來源。我們相信前進菲律賓有其商機,也早有台企進場佈局。實際走一趟,了解當地的混亂及美麗,對於商機與風險才能更掌握全貌。 ●作者:李兆立/時代力量發言人 ●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場 ●《今日觀點》開拓不同的視野 ●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論,請附真實姓名及聯絡電話,文章歡迎寄至public@nownews.com