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台北西站A棟客運月底搬遷 候車處移至北車周邊

▲臺北市公運處與臺北西站A棟所有客運業者取得共識,10月30日起將全面移至臺北車站周邊。圖為站位地點示意圖。(圖/北市交通局提供)
▲臺北市公運處與臺北西站A棟所有客運業者取得共識,10月30日起將全面移至臺北車站周邊。圖為站位地點示意圖。(圖/北市交通局提供)

因應臺北市政府西區門戶計畫,台北西站B棟14條長程路線已於上月28日移至台北轉運站, 臺北市公運處與臺北西站A棟所有客運業者取得共識,10月30日起將全面移至臺北車站東三門及北一門及後車站等4處上下客,除可縮短民眾至臺北車站轉乘捷運步行距離外,也提供遮風避雨候車空間。

公運處表示考量臺北西站A棟主要為短途通勤路線,搬遷至臺北車站周邊上下客後除有助於民眾轉乘外,步行到臺北車站時間可再節省8分鐘,公運處規劃往返基隆(1813)、金山(1815)及桃園機場(1819) 路線改至臺北車站東三門上下客;另往返桃園(1816)、中壢(1818)、楊梅(9002)、羅東(1811)及南方澳(1812)路線將至臺北車站北一門上下客;往返南崁(1961A)於臺北車站(青島)上下客;往返林口(1210)路線改至後車站上下客。

公運處表示已於臺北車站東三門及北一門興建大型長廊式候車亭,也在兩處協調設置售票亭,提供乘客足夠遮風避雨候車空間及購票需求,初期已協請各客運業者於新搭乘地點加派人力協助引導,以利引導民眾搭乘。

交通影響部分,公運處表示,臺北車站公園路側原已規劃為大客車專用道,因儲車空間大,對周邊交通車流不會有太大影響;另臺北車站鄭州路側未來尖峰每小時約增加20輛大客車停靠,現已完成公車彎內縮,可降低進駐後對交通的衝擊。臺北西站拆除後,原址將建置市區公車候車亭及綠化為人行廣場,改善忠孝西路大客車擁擠情形。11月起台北西站將進行拆除作業,拆除後預計興建公車彎以及公園綠地,最快明年3月公車彎將完工。

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