▲民進黨立委林俊憲21日表示,裕隆從接手電動汽車製作之後,完全沒有達到預期產量,反而工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低,根本是政府在包庇。(圖/記者張雄風攝,2017.6.21)
▲民進黨立委林俊憲21日表示,裕隆從接手電動汽車製作之後,完全沒有達到預期產量,反而工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低,根本是政府在包庇。(圖/記者張雄風攝,2017.6.21)

台灣電動機車近期在台灣成功模式引起廣大的討論,但台灣的電動汽車卻似乎沒有進展,民進黨立委林俊憲今(21)日表示,裕隆從接案之後,完全沒有達到預期產量,反而工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低,根本是政府在包庇。

林俊憲表示,台灣的電動汽車,光是在經濟部工業局的補助上就有3億4000萬,在經濟部技術處也有12億6000萬的補助,但現在台灣卻還沒有任何一台可以市售的國產電動汽車,而拿政府這麼高額的預算補助,卻未有任何可以市售電動汽車產出的廠商就是裕隆集團。

林俊憲指出,裕隆與其他電動汽車相關產業與政府的承諾是2012年繳出3000輛電動汽車的成績單,但最後跳票了,工業局針對電動汽車定的銷售計畫達成率越來越低;到了103年直接把目標數砍到將近一成來提高執行率,到105年目標數只有兩百多台,執行率更只有3%,根本是政府在包庇。

林俊憲說,過去全球知名電動車廠特斯拉早於2003年就在林口設立分公司,與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟,全盛時期有將近 25% 的零組件來自台灣;政府不是不能培植本土產業,但當本土產業仗著政府的保護與培植拿了預算不做事,政府就得有壯士斷腕的決心,

經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰指出,特斯拉過去有在台灣研發,後來是因為美國政府提供租稅優惠,希望廠商能夠回去設廠,基於市場考量,才會把供應鏈移回美國。

記者會進行間,有自稱車業媒體的不明人士反駁林俊憲的發言,表示過度吹捧特斯拉,但該公司根本就是賠錢,而美國政府補助給特斯拉的金額,也遠高於台灣政府補助給裕隆的錢,是否根本是補助太少的問題。