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義联集團今日（28）由集團創辦人林義守主持「義享天地B館動土大典」。（圖／主辦單位提供 , 2017.06.28）
城市經濟發展首重交通規劃，交通規劃乃為商業發展之百年大計。以法人開發投資者的角度而言，高雄輕軌規劃均行駛路面且速度緩慢，在市區內占用現有路面兩線車道，造成車道縮減及與主要幹道交會嚴重交通阻塞，包括如中華路、博愛路、民族路、建工路、九如路、三多路、中正路…等等，未來對於高雄的商業發展會產生重大衝擊。連高雄鐵路都已進行地下化工程，而輕軌卻全部行駛路面。誠懇建議對於目前輕軌已通車之沿海路段可以保留，相當具有觀光價值；至於尚未建設之路段，應修改建設方式與路線，部份採高架化捷運（約8.36公里），部分採地下化捷運（約15.1公里），形成一條新的環狀捷運，修改之路線可參考附圖。此一新的環狀捷運路線結合捷運紅、橘線各線左右約2.5公里之範圍內，應可涵蓋大高雄地區約80%-90%人口可以使用，帶動都市經濟發展並大幅提升市民的交通便利性。倘若此建議案影響範圍過大，執行不易，則建議環狀輕軌保留原部分規劃路線，但大順路因為交通流量大，沿途商業活動最為熱絡並與很多重要幹線交會，若是行駛輕軌則原來四線車道將只剩兩線，則可能造成大順路嚴重交通阻塞，以法人開發投資者立場建議此一路段停止建設，維持現狀。若是整段大順路無法停止建設，則建議至少從博愛路至民族路這段要停止建設。以義大世界為例，當初設計規畫時就有考量交通動線之重要性，因此設置4座行人用空橋及3座汽車用空橋，如果沒有這樣的設計規劃，勢必會造成義大世界嚴重交通阻塞。
從醫療到觀光，義联集團持續並穩定的投資大高雄，回饋鄉里之理念從未改變。因此，義联集團除了感謝銀行團之長期支持，亦希望銀行團鼓勵並支持其他企業在高雄的商業投資案。義联集團期許自身能帶頭創造高雄的觀光產值，同時期望未來有其他企業能打破義联集團在高雄的投資與開發規模，引進兩岸及世界經貿交流，共同刺激南台灣之經濟發展，提升整體台灣之國際能見度。
