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徐永明表示，目前標線畫設之後的養護，沒有針對抗滑係數，再做後續檢查，交通部應將此納入關規範，避免標線抗滑能力隨時間下降，造成更大的安全問題。
對此，交通部技監室技正賈毓虎表示，目前台灣的標準跟澳洲、瑞典與挪威相同，都是在45BPN，但交通部已在進行標線抗滑係數與反光度的相關研究，未來會參考研究資料，考量因應不同的道路環境而有不同的做法。
不過賈毓虎說，標線後續的養護是承包單位的責任，交通部只能針對大方向的綱要，來制定一些原則，無法針對每個細項進行要求。
警政署交通組安全科科長蔡宗益表示，第一線警察同仁很難判定交通事故是否是因標線而造成，也有可能是胎壓過低與路面不平等其他因素造成，有時候肇事原因涉及其他專業的判斷。
蔡宗益承諾，未來研判交通事故時，會透過監視器或行車紀錄器，來判定發生事故時是否有在標線上打滑的現象。
