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根據行政院公布的前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項，大台中山手線（第一階段：大甲至后里彩虹線系統形式評估、大甲至追分雙軌高架化、大慶至烏日高架化延伸）綜合規劃107年度編列500萬元；台中捷運藍線綜合規劃費107年度編列1,692萬元；捷運綠線延伸彰化綜合規劃107年度編列800萬元；成功追分雙軌化工程費107年度編列3億元。共計3億2,992萬元。比中央今年4月公布的3億800萬元，還多出2,192萬元。
王義川表示，軌道建設是城市的大型交通建設，需要眾人長期的合作與努力，因此，不管分幾年或幾階段進行，最重要的是計劃已由中央核定了，台中的軌道建設有了好的開始，在大家持續努力推動下，就會有完成的一天；此外，加上雙港輕軌、屯區捷運等相關計畫，大台中軌道網路指日可待。
根據市府規劃，大台中山手線包含大甲到后里的上環「彩虹線」、大甲至追分海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環「微笑線」高架化延伸、成功追分雙軌化，全線78.9公里，建設經費932億元，未來完成後，可如同東京山手線形式，形成台中的環狀鐵路系統，讓鐵路「捷運化」，不但列車調度更靈活，還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性。每天載運量預估11.7萬人次，經濟效益達1,700億元。
另外，捷運藍線西起沙鹿火車站，行經台灣大道至東區樂業路，全長21.3公里，全線設15處車站，建設經費841.64億元。完成後，從沙鹿車站到市中心的旅行時間，可由目前50分鐘縮短為26分鐘，預估每日運量能達23.06萬人，經濟效益產值達1,186億元。
捷運綠線延伸至彰化，全長7.82公里，建設經費138.95億元，市府希望透過捷運綠線延伸進入彰化，從高鐵台中站到彰化市區只要9分鐘，服務通勤觀光來往台中彰化的民眾，更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。
