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但是在oBike中，消費者不擁有單車的所有權，只是付費取得使用權，是一種「租車」的概念，一來無法將設備管理營運的成本推給外部使用者，二來它的利基來自於規模經濟，單車的投放量愈大，oBike 的單車停放空間，既是它的利基之一、也是它應納入的成本。
教授認為，oBike已經涉及公共資源規劃的課題，再也不是單純的商業模式可解。例如這次的停放機車格事件，顯示出這樣的「共享」模式，其實已是公共空間的重分配，而非閒置資源的再利用。
