我是廣告 請繼續往下閱讀
該道路設有中央分隔島，有部分民眾質疑其原因。王義川說明，中央分隔島可減少車輛違規左轉以及跨越車道迴轉等狀況，交通局也會加裝反光設施、監視設備及加強道路照明，增加行車安全。向陽路開通後，交通局會持續觀察附近周邊交通狀況，並適時調整。
鐵改局中工處也表示，向陽路填平工程因兩側高低差高達53公分，洩水坡度斜率3.3%，超過規範2.5%上限。為避免路面排水向單側排放，造成南側低窪處淹水，才決定設置中央分隔島，拉平兩側道路的坡度，讓兩側分流排放。
至於兩側水泥護欄尚未拆除，王義川表示，向陽路地下道填平原規劃一階段工程，因考慮地下道兩側尚有住戶，所以分二階段施工，第一階段工期較長，特地保留兩側車道讓住戶進出；如今中央主線完工，將立即進行第二階段工程，將兩側水泥護欄拆除，側車道也將刨鋪。第二階段預計工期2個月，第一階段已通車之車流部分不受影響。
