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聯合航空對抗廉價航空的價格戰，就是在今年推出低價的「基本經濟艙」，雖然有低價的誘因，但搭乘該艙位的乘客不得使用行李架，也不得選擇座位；加價 25 美元，則可以選擇更多行李、可以選座、可以賺里程的升級版經濟艙 （Economy Plus）。
原本聯合航空打的如意算盤是既可以招攬偏好低價的乘客，在搭乘條件限制下，也可以讓乘客轉而選擇更貴的座位，但卻事與願違，反而如同「挖了個大坑」，讓自己跳了進去。
聯合航空在新的艙位服務啟動後，市占率反而下滑，而且第 3 季因颶風導致 8300 人次取消航班，造成 2.1 億美元的營收損失，單季獲利縮水 1/3，來到 6.37 億美元。
聯合航空表示，將增加更多航班和降低價格，以提高公司的業績；並大膽嘗試，將透過便宜的無人機航班，在航空業的價格戰中殺出一條血路。
上季 28 天未「踢人」寫下紀錄
不過，美國聯合航空 6 個月前爆發「踢人」事件，在超賣機位的情形下，強行以粗暴手段將乘客拖下機，在此之後，聯合航空大幅改客戶服務。聯合航空執行長 Oscar Munoz 接受《CNBC》採訪時，頗為自豪地表示，聯合航空上季已有 28 天未將旅客剔除，寫下最佳紀錄，而之前的紀錄是零。也就是說，之前是天天都有旅客被踢掉。
今年以來，美國聯合航空股價下跌超過 17%，相較同業達美航空漲 5%、美國航空漲 8%，表現大為失色。
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