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托克 （Trafigura） 首席經濟學家 Saad Rahim 預計，鋰電池中關鍵原料 -- 硫酸鎳的需求到 2030 前將增長 50%，來到 300 萬噸 / 年，未來的電動車電池將用到更多的鎳、更少的鈷（cobalt）。
滬鎳期貨主力日盤封漲停，每噸接近 10 萬元人民幣，創去年 11 月以來盤中新高，夜盤再漲 4.5%。
各家券商對鎳價的看法
瑞銀 （UBS） 將 2025 年鎳年需求增幅預期調降 20%，來到 58 萬噸，理由是之前高估了部分電池所需的鎳規模；但隨著電動車電池需求增加，預期鎳價仍具有大幅上漲的潛力。美銀美林預估到 2025 年時，鎳需求將增長 69 萬噸 / 年，成為電動車革命的最大贏家。目前全球鎳產量每年僅為 200 萬噸。
高盛預期本波鎳價大漲可能無法持續，因為全球庫存偏高，而市場對電動汽車產量或許有些錯誤預期，低品質鎳也能提煉出關鍵電池原料，都增加了需求下降的壓力。
高盛同時認為，儘管鎳需求有下降壓力，但全球宏觀經濟和市場轉佳，未來幾個月將可使鎳價維持在高檔，預期 6-12 個月後，鎳價將溫和回落，主要由於中國需求下滑。
鎳商對鎳供需的看法
全球頂級大宗商品和礦業貿易商嘉能可（Glencore）和托克都認為，隨著全球電動車潮流盛行，鎳價將一反過去 10 年來的交易頹勢。全球第二大鎳生產商 Norilsk Nickel 維持 2017 年產量預期 20.6-21.1 萬噸，並發出預警，市場對鎳價可能過度看漲，在今年鎳的總供給量 200 萬噸中，電動汽車電池需要的鎳僅佔 6.5 萬噸，還要過好幾年，電動汽車才能成為鎳的主要消費者。
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