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不過，明年純電動車款主要是瞄準中國市場的需求，屆時發表可能以中國車市為主。
姚振祥坦言，國產車真的很辛苦，今年補貼帶動的汰舊換新效益已較去年降了約 20%，不過此現象在預期中內，由於補貼政策將延續至 2020 年，加上國內 10 年以上汽車保有輛仍高達幾百萬台，後續換車效應仍可期待。
隨著東風裕隆今年起進行組織再造，並配合 510 計畫重新出發，姚振祥說，未來將透過 100% 持有的杭州納智捷銷售公司進行大陸市場經銷商銷售布點、品牌廣宣，以及提升售服保固能力，搭配甫上市的 U5，目標明年東風裕隆銷量可回升至 5 萬台之上。
整體來看，納智捷去 （2016） 年在台銷量 16440 台，東風裕隆 40500 台，不過，今 （2017） 年估計納智捷銷量僅持平至 16500 台，但東風裕隆大幅衰退逾 55% 至 18000 台，展望明年，裕隆訂出納智捷銷量達 2 萬台、東風裕隆回升至 5 萬台的目標。
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