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漢翔總經理林南助補充說明,複合材料的運用,是航空產業的趨勢,旋翼機已有 90% 零件都將使用,而定翼機則將超過一半的結構採用;為降低成本並配合高產量的需求,採用自動化生產將是必然的解決方案。
從漢翔的營運面來看,漢翔今年上半年獲利較去年同期衰退窘境逐漸扭轉,主要是因翔展二期計畫入帳金額增加,以及民用客機零組件訂單需求回溫。
展望未來,法人指出,民用業務方面,由於空巴的 A320NEO、波音的 B737MAX 均已開始小量生產,雙方開始比拚量產速度,因此漢翔的發動機客戶要求次世代發動機 LEAP 的量產時程提前,預計從明年第 2 季提早到第 1 季,隨著 LEAP 零組件訂單量能逐年放大,挹注業績成長可期。
此外,漢翔有機匣三廠預計本季起逐漸放量,而台中沙鹿的台灣先進複材中心 (TACC)#19 複合材料廠預計明年第 1 季開始投產,加上鳳展計畫將銜接翔展二期計畫,將於明年起大量交機,可銜接今年結束的翔展二期計畫,也使後市成長動能無虞。
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