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林佳龍表示,「台中市正式進入捷運時代!」捷運綠線18列電聯車原預計今年底全數交車,但在市府交通局及廠商的努力下,最後一列電聯車提前在11月底就已運抵北屯機廠。目前整個北屯機廠設施均已到位,沿線機電工程及試車也十分順利,且進度超前,對於台中的國際化可說是一個重要的里程碑。
林佳龍指出,捷運可說是最安全、便捷又環保的大眾運輸系統,這次前瞻基礎建設計畫給了台中完整的路網,除將捷運綠線延伸到彰化,再加上十字加叉的捷運藍線,以及環狀的大台中山手線,串連起山線及海線鐵路,甚至串連中台灣的觀光鐵道路線的舊山線復駛,也陸續定案,中台灣的崛起指日可待。
台中市成為全台人口第二大都市,人口有278萬人,出入台中生活圈的人數更達2兩倍,急需要有一個大眾運輸系做為骨架,捷運綠線土建工程大家都看得到,文心路也展開路平工程、人行道拓寬及騎樓整建,由於交通部將支持及補助台中市捷運及鐵路轉乘,他已指示交通局盡快規畫未來捷運轉乘的優惠措施。
▲市長林佳龍前往台中捷運北屯機廠視察(圖/市政府提供 , 2017.12.14)
交通局長王義川說明,這18列電聯車,包括日本原廠製造及台灣組裝各9列,已全數到齊,經過工作人員測試,已分不出哪一台是日本還是台灣製,顯示生產品質均一致;這18列車每天都將進行各項實測作業,最遠已推進到G9市政府站,因為兩側隔音做得不錯,市民不太容易察覺有列車在文心路、北屯路上方軌道行駛,目前試車情形良好。
王義川也表示,捷運綠線工程總體進度73.5%,進度超前,將在確保安全的情形下持續推進,107年年底試運轉,預計109年全線營運通車。
由於捷運綠線為台中的第一條捷運,為了確保捷運工程品質,市府委由國內捷運經驗豐富的台北市捷運工程局代辦工程,品質與進度都符合預期目標,此外,這次共採購18列電聯車,其中9列由日本原廠製造,而為累積國內電聯車生產能量,另9列電聯車則採工業合作方式,由國內電聯車製造廠台灣車輛股份有限公司進行組裝,人才、技術及經驗也可以留在台中,做為後續營運、維護的基礎。
交通局表示,捷運電聯車於8月起進行主線測試作業,測試結果相當順利,目前捷運電力系統已完成至G17站的全線供電,電聯車測試距離也不斷推進,10月份已完成G0至G8a站的路線,目前正進行G9至G17站後半段路線的淨空及磨軌作業,預估107年初將到達終點G17站的全線測試;另外,行車控制系統及通訊系統安裝完成後,107年起電聯車將接續進行無人駕駛測試。