我是廣告 請繼續往下閱讀
據了解,由於市場運力過剩,淡季期間美西和美東線平均艙位利用率下降至 90% 左右,使運價來到近期低檔附近盤整,不過,年底耶誕節慶拉貨潮稍維持運價不再走弱。
歐洲線同樣因年底拉貨需求,航線平均艙位利用率回到 90-95%,尤其是部分班次接近滿載,月初成功再調整每 TEU 50-100 美元。
雖海運市場逐漸有築底復甦的訊號出現,不過,法人認為,9 月中旬美西線每 FEU 調漲 113 美元,美東線每 FEU 調漲 38 美元,但調漲幅度低於預期,顯然新船運力投放仍持續對運價有壓。
特別要留意的是,近期交付新船多為 14,000TEU 以上的大船,且多投入歐洲線,歐洲線運價壓力最重,進入淡季後加上新船下水,要留意的是,航商如何將運能調整到最適狀況將是運價能否維持的主要因素。
根據航運諮詢機構 Alphaliner 預估,2018 年市場海運需求成長率為 4.8%,低於供給成長率 5.8%,供過於求的壓力仍有待時間消化。
更多精彩內容請至 《鉅亨網》 連結>>