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黃馨慧指出，103年林佳龍選舉政見，將前朝補助「8公里免費公車」20億元，加碼延伸為10公里還要節省7億元預算。如今107年交通局「獎補助費」高達25億元，若再延伸到外縣市、變成「20公里免費公車」，預算金額若不增加，莫非又要凹公車業者「自行吸收成本」？
王義川說，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降，確實省下7億元費用。
王義川指出，以「公車開到哪裡、人就到哪裡」的目標，闢駛供給需求導向的公車路線，以期符合民眾需求，今年台中市的公車路線數已達222條，較103年增加20條；班次方面，9月份總班次為27萬4,115班，也較105年同期增加1.4萬班，至於105年市區公車整年度總行駛里程，也較103年增加500萬公里；台中市公車105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1,247萬人次，成長比例全國第一，公車服務範圍持續擴大。
邱素貞說，空污問題已是跨縣市議題，如延長為20公里免費，初估減碳量可達至少21餘萬頓，目前正值中央修正空污法，重新分配空污基金的關鍵時刻，他希望林佳龍積極向中央發聲，以解決中部空污問題。
林佳龍指出，希望擴大搭乘大眾運輸的人口。目前只有公車，未來有捷運。以軌道運輸作為骨幹，因應民眾搭乘捷運轉乘需要，在捷運綠線沿線18站規劃四通八達的轉乘大眾運輸系統，例如市公車、IBIKE，並做好停車場以及附近停車格配套措施，減少汽機車數量。
林佳龍表示，為擴大搭乘大眾運輸的人口，未來109年捷運綠線全線上路後，將以軌道運輸作為骨幹，在沿線18站設置轉乘運輸系統，提供轉乘優惠或免費，並建置完善的停車場與停車格，將私人運量降低；目前已請交通局評估20公里免費方案，甚至研擬更好的優惠，鼓勵大家轉乘公車或iBike，對空氣汙染防制將有一定的幫助。
