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李建賢指出，市府每年編列AC路面養護經費約1.5億元，以往執行方式多是以本預算先通過1億元或8千萬之後再來追加減，因此工務處希望爭取議會支持，一次通過1.7億路平預算，達成42萬平方公尺或者是300條路的路平工程發包施作，讓嘉義市的路面更新與平整度維持在全國第一的水平；另外有關八掌溪橋部分，感謝議會支持先通過1億元預算，但河川公有地上施作橋梁相當不容易，市府爭取趕在106年10月份發包，才能夠避開颱風季節與大雨，目前工程進展十分順利。而未來新橋蓋好之後，周邊景觀環境其實需要很好配套，不僅有車道、腳踏車道、還有停車場，讓彌陀路附近整個河濱公園可以活化起來，成為觀光的新亮點，周邊景觀與用地徵收配套不到位，八掌溪橋將可能變成孤橋，沒法發揮公共工程的最大效益非常可惜。
有關辦理鐵路高架縫合陸橋與地下道規畫案的五百萬預算被刪，李建賢說明鐵路高架化是翻轉嘉義市、縫合東西區的重要工程建設，整個鐵路高架總共有10.9公里，經過七個平交道、五個地下道、四座陸橋，在高架化規劃定案之前，嘉義市政府應提出自己的主張，以引導鐵改局配合市府完成上述平交道、地下道、陸橋進行縫合的構想，因此希望給予這筆費用，先行進行妥善規畫。
新上任的交通處長游志祥表示，107年度交通處被刪減2,500萬，佔整體預算的10%，游志祥說，他服務於台中市時，就經歷過鐵路高架過程中因為市民參與少、理解少而衍生不同反對聲音的狀況；因此，嘉義市區鐵路高架化計畫如能爭取更多市民朋友關注、忠實地把自己的需求與意見表達，將可以降低民眾反彈，更貼近民眾使用需求。因此非常希望議會能夠支持嘉義之星願景館的宣傳相關計畫，讓這個據點可以更有活力的蒐集與反應市民意見。
游志祥指出，有關鐵路高架化的觀摩訪視費用，也希望議會支持，讓市民、里長鄰長能夠前往已有鐵路高架化的都市參觀，「親眼所見、親身體會」將更能夠想像未來可能的改變，當然也更能發現問題，為鐵路高架化一起努力；此外，公共運輸系統一直是嘉義市需要改變的，我們希望鼓勵民眾搭公車、更需要結合完整的公車與公共自行車路網，創造更便利、大家都想使用的公共運輸系統。預算被刪除之後，公共運輸系統又只能原地踏步，實在很可惜。
都市發展處代理處長陳永軒表示，城鎮之心競爭計畫已經獲得內政部營建署匡列同意補助2.2億元，另政策型計畫已經核定6案共3,430萬元，預算審議結果雖以保留科目方式希望我們辦理追加，但營建署要求已核定計畫案必須在2月28日前完成發包，不然可能縮減或回收補助款項，因此希望提出覆議，避免追加作業不及導致中央補助款有所變化。
