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黃文益表示，目前為止，高雄市只有在氣爆後所重建的三多一路及凱旋三路、一心一路這三條路段有「共同管溝」。但這三個路讓高雄市付出太大的代價。
黃文益指出，解決路面人孔蓋之道，就是學習先進國家的「共同管溝」模式，在開闢新路時，預先將該區域未來的發展規模，並將未來自來水、電信、台電、交通號誌、石化油管、天然氣、排水系統等管線使用單位的需求先做評估，預留一條「共同管溝」供這些管線單位使用，如此一來，路面就不會有一堆人孔蓋，路面也不會再挖挖補補，凹凸不平。共同管溝，一次到位，根本解決。
▲黃文益指出，在苓雅區林森二路與中興街口，不到五十公尺的道路上，就有十幾個人孔蓋。（圖／郭俊暉翻攝）
黃文益表示，「共同管溝」最適用於新開發的土地重劃區，高雄市的重劃區持續推動中，市府不能沒有遠見。
至於現有道路上人孔蓋，黃文益認為市府應拿出魄力，協調所有管線單位進行整併減量。其次就是市府主管管線單位，必須嚴格管制管線，「不容想挖就挖」，製造噪音，用路人安全更得不到保障。
黃文益表示，人孔蓋減量的問題，國外先進城市做得到，高雄市沒有理由做不到，「關鍵在為與不為而己」。「路平」不能只是喊口號，必須拿出魄力做給市民看，市民才能有感，才能認同高雄市是一個宜居的城市。
