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裕民說明，此合約可提升公司長約船比重，創造長期穩定現金流量和利潤，且合約中具有燃油價格變動運價調整機制，可降低油價變動風險。
裕民指出，中國鐵礦砂需求穩健，進口依存度高，去年進口量創下歷史新高，其中約 60% 來自澳洲、20% 來自巴西。
為滿足中國需求，國際鐵礦商持續擴產，據澳洲政府官方估算，2019 年全球鐵礦砂出口量將達 1,378 百萬噸，較去年成長 7%，其中，巴西淡水河谷的 S11D 新礦場含鐵量高達 66.7%，每年可開採 9000 萬噸鐵礦砂，預計至 2019 年巴西鐵礦砂出口將較去年大幅成長 10%。
裕民目前擁有 VLOC、Capesize、Post Panamax、Kamsarmax、Panamax、Ultramax、Supramax、水泥船、LR1 油輪和超大型油輪 （VLCC） 等船型，包括自營、在建、合資和受託管理的船隊總數達 50 艘，總載重噸位為 682 萬噸。
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