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分析估計，剛果生產的 3 萬至 4 萬噸鈷大部分來自自由身礦工，以及洛陽欒川鉬業集團股份有限公司、浙江華友鈷業等中資企業，由於中國中介商已掌握大部分自由身礦工的供應，認為中國已主宰剛果鈷礦出口網路。
《華爾街日報》指出，中國是全球最大的電動汽車市場，而中資企業對鋰電池的生產供應鏈的每個環節都有大筆投資，例如中國有色礦業集團有限公司便和剛果國營礦業公司 Gecamines SA 合作開發鈷銅礦等。大宗商品研究機構 CRU Group 分析，中資企業生產的精煉鈷化學品佔市場比例已由 2012 的 67% 增至現時的 77%，估計很快便可取得 90% 以上的市佔率。
目前中國國家物資儲備局的鈷儲備庫存約為 5000 噸，相等 15 天的全球供應量。倫敦市場情報公司 Roskill 分析師貝德 （Jack Bedder） 稱，如現有對電動汽車發展的預測準確，鈷的供應將會不足，令中國取得優勢。
鈷是銅礦和鎳礦的副產品，電動汽車日益普及令鈷需求暴增。美國地質調查局指出，2000 年起全球鈷產量已增長 3 倍，至每年 12.3 萬噸。摩根士丹利估計，2014 年用於電動汽車的鈷約 1300 噸，預計今年將增至 11320 噸，2025 年達到 62940 噸。這些預期已導致倫敦交易市場的鈷價在過去一年上漲逾 1 倍。
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