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交通局長王義川指出,G11站不僅本身周邊生活、消費及休閒機能完善,更位於軌道與公路兼具的交通軸線上,商業發展也具相當潛力,像是東側的國立台灣美術館每年都有上百萬人次造訪,這還不包括周邊美術園道的遊客,在軌道經濟學的概念下,未來將可透過iBike和公車轉乘,打造G11站成為捷運進出國美館的新門戶,不只可以減少假日館區週邊交通壅塞及停車問題,同時也讓更多人潮匯聚在G11站,讓未來共構開發大樓有更多元的可能性。
王義川表示,G11站未來不只是捷運綠線與東西向道路間的轉運樞紐,而且從大台中軌道路網軌道來看,G11站恰巧位在G9和G13這兩個轉乘站的中間,未來可迅速換乘捷運藍線或台鐵,前往高鐵站更可一路直達,擁有三鐵四線連結優勢,完全符合軌道經濟學的新世代TOD(以公共運輸導向為發展)開發概念,相信在這樣的優勢下,開發潛力絕對令人期待。
捷運綠線G11站共構開發基地位於交通要衝,將扮演捷運進出國美館的門戶,人潮與商機潛力無窮,未來更將有南山文心廣場的百貨影城進駐周邊,生活休閒機能優越,後續投資發揮空間大。全案預計今年2月底前正式對外公告招商,歡迎投資人及早參與,搶得軌道經濟學趨勢下的燙金契機。