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作者 EnerTuition 指出,照討論情況看來,幾乎接近 100% 已出廠 Model 3 的軟體屬於測試等級且充滿問題,而根據使用者的評論,硬體部份的缺陷率可能接近 50%。
有鑑於這些初期生產的 Model 3 有許多可預測性的問題,特斯拉將首批生產的車輛,優先出貨給員工、投資者與先前擁有特斯拉的車主,因為這群客戶具有較高的錯誤包容性,幾乎全部特斯拉的舊客戶皆收到預定啟動邀請。
有些客戶選擇將預訂轉換為訂單,但許多客戶則選擇放棄,特斯拉沒有對預訂轉換率進行評論,但根據推特 Model3VINs 提供的 Model 3 的車輛辨識碼數字,目前最新的登錄號碼為 11348,代表特斯拉已出廠至少 11348 台 Model 3。
此數字並不高,特斯拉須提升 Model 3 實際需求,據《華爾街日報》報導,特斯拉開始邀請非員工、投資者與先前擁有特斯拉的車主,啟動預定流程,將預定轉換成訂單,而需注意的是,這群人對於車輛出錯率容忍度較低。
特斯拉 Model 3 面臨需求不振的跡象越來越明顯,除了車輛出錯率過高之外,車輛平均售價高出原先預期的 3.5 萬美元,也使許多車主卻步。
而 Model 3 存在的高缺陷率,將使特斯拉車輛服務中心業務量加重,考驗著特斯拉的後勤與聲譽維護。考量高缺陷率的風險,此時大幅提升 Model 3 產量不一定是個好的決定,因為公司所需負擔的維修成本將提升,因此,Model 3 的品質不良問題,可能為量產最主要的限制。
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