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但是實際上執行恐怕有難度，航空業者表示，國內外航空公司最早開放登機前一年訂票，旅客訂票當下並無法確定將派遣哪一架飛機執飛，航空公司可能因為飛機調度問題，臨時更換飛機；另外，同一家航空公司的同型機隊也不一定同時間購入，所以無法精確得知年齡，旅客只能根據航空公司機隊資訊，大致掌握所搭航班狀況。
「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，機齡較高的飛機不一定較不安全，但是必然要花費較多的維修成本，維修間距也比新飛機短；另外，老飛機飛行時所製造的噪音也會比新飛機高。
根據民航局截至今年3月最新民航機機齡統計，華航87架飛機平均機齡8年、長榮航空77架飛機平均5.29年，華信9架飛機平均6.87年，立榮17架飛機平均3.89年，虎航11架飛機平均2.95年，遠東航空現有8架MD82/83型飛機全部超過20年，其中2架已超過26年，2019年2、3月將各有1架機齡達26年。交通部2017年預告「民用航空運輸業管理規則」修正草案，擬2019年元旦起強制滿26年的高齡機退場。
