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另輕軌美術館站所佔用的道路寬度（較路廊多），則藉由車站位置往美術東二路移設，並協調周邊退縮人行道空間，以維持原路寬。
此外，美術館路路型規劃是以不改變行車斷面寬度為原則，而現況單向可行車空間為一快一慢約6公尺寬度，未來通車後單向行車斷面寬度將可達到6.3公尺。美術館路段完工後可讓用路人享有更寬裕的道路使用空間。
二、救災救護未受影響：1、捷運局於4月初邀集消防局、建管處及市警局等單位就救災動線進行研討，有關輕軌沿線大樓救災空間及動線，依既有消防車最大車寬2.4公尺，可通行美術館路施工中及營運後最窄路幅，另現有空間足以提供雲梯車救災使用。
2、有關大樓防救災係以大樓避難設備及防災疏散動線空間為主，雲梯車係輔助設備，如超過雲梯伸展高度，仍須依賴大樓避難設備救災。3、依據輕軌軌道版結構強度可承載輕軌列車（空重49公噸-滿載乘客70公噸），所以足供救災車輛重量安全通行，日後輕軌沿線若因緊急災難搶救災需要，可暫停營運使用軌道區通行。
4、有關輕軌沿線因應搶救災作業交通疏導作業，除依據現行消防作業進行交通疏導，捷運局施工期間皆有義交及工區工程人員可配合消防救援作業，若居民仍有疑慮，捷運局將邀集相關單位於現場進行大樓演練及配合交通疏導。
三、路外停車空間足供使用：輕軌完工後，美術館路取消汽車停車席位110席，藉由週邊路外停車場替代尚有餘裕汽車343席。
捷運局表示，為讓輕軌沿線居民了解輕軌施工時程及影響，統包商目前已辦理施工前說明會、協調會及公聽會場次共計91場，且為利輕軌施工順利進行，未來仍將持續加強與周邊居民溝通協調，以期讓民眾了解輕軌整體規劃，讓全體市民及早享有舒適、便捷、安全的輕軌運輸設施。
捷運局指出，高雄環狀輕軌串聯銜接重要旅次吸引點包括文教、醫療、遊憩中心、商業購物中心、高雄新地標-亞洲新灣區、藝文休閒中心、高密度住商中心等，未來將引發經濟、產業與觀光效益，並擴大到全高雄。
捷運局進一步指出，輕軌第一階段C1籬子內站-C14哈碼星站已完工通車，目前接續輕軌第二階段路線施工，輕軌路線連接鐵路地下化路段後，轉往美術館路銜接大順路，再銜接至凱旋路至輕軌C1站，串連形成環狀系統，與捷運紅橘線及鐵路地下化車站形成路網，可便利民眾轉乘服務，強化高雄都會區大眾運輸系統的便利性。
