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螺帽腐蝕與磨損的根本原因，波音公司與美國陸軍花了很長一段時間才確認，雖然波音在6個月前已經展開重新設計主旋翼固定螺帽，但是美國陸軍仍在 2 月時決定暫停 AH-64E 的交貨，並在 3 月份擴大成「永久拒收」，直到波音更換出包的零件為止。
阿帕契直升機的兩側短翼的武器派龍架最多能搭載 16枚AGM-114 地獄火（ Hellfire ）反戰車飛彈與火箭彈，軍事專家預估，一架阿帕契攻擊直升機戰力強，可抵上 10 台戰車。我國成為繼美國之後，第二個採用 AH-64E 的國家，每架價格約 7 億台幣。
但是阿帕契直升機卻長期飽受旋翼設計缺陷困擾。 1999 年 11 月，一架美軍阿帕契在阿爾巴尼亞失事，調查發現是尾旋翼軸承存有缺陷。 2013 年 12 月，陸軍收到美國飛安通告， AH-64E 的主傳動箱內螺帽扭力失效，影響飛行安全，必須全面停飛。在檢修、更換零零件後，於 2014 年初全面復飛。
2018 年 2 月 5 日，日本陸上自衛隊一架 AH-64D 阿帕契攻擊直升機墜毀撞上民宅，造成 2 名飛官殉職。目擊者表示，看到飛機墜毀前尾旋翼脫落，飛機之後傾斜墜落。日本首相安倍晉三下令同型機全面停飛，並調查事故發生原因。
雖然我國採購為 AH-64E 與日本 AH-64D 不同，陸軍仍基於飛安考量停飛檢修。 2018 年 4 月 7 日，一架隸屬 101 空降師的 AH-64E 在肯塔基州坎貝爾堡（ Fort Campbell ）進行例行訓練時墜毀，造成 2 名飛官殉職。
AH-64E阿帕契攻擊直升機。（影片提供:波音公司）
