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林佳龍表示，台中鐵路高架化工程南起大慶火車站、北至豐原火車站，長21.7公里，市府利用這都市中難得的連續帶狀開放空間，規畫打造一個適合人行及騎乘自行車的綠空廊道，讓市民上下班通勤使用，並可透過鐵路轉乘及連結捷運綠線，形成一個複合式的大眾運輸系統，不但能減少空汙，也能增加iBike使用，健康、環保又便利。
▲綠空廊道第一期南段開工（圖／市政府提供 , 2018.5.9）
事實上，5年前他擔任立委時，質詢鐵路高架化後平面土地利用的問題，交通部鐵改局就有意願與市府合作，但是當時市府卻拒絕提供方案，如果當時就開始同步規畫，說不定可提早完成幾段，而今天綠空廊道第一期南段工程得以動工，就是去年即編列預算及規畫，地方也十分期待，相信這是一個起頭，未來市府會加速串連。
林佳龍指出，台中鐵路高架化後，為打破過去鐵道切割的情況，市府也積極推動都市縫合計畫，儘量填平原有的地下道，同時串連「台中之心」計畫，該計畫連結全市7條園道及7處公園，全長17.2公里，以提早完成「自行車369計畫」政見，打造300座iBike租賃站、600公里自行車道、9,000輛公共自行車，要讓台中市成為自行車城市。
建設局表示，台中鐵路高架化工程自98年起開工，已完成第一階段高架化作業，並於105年10月通車營運；第二階段栗林、頭家厝、松竹、精武及五權站等5座新建的通勤車站，預計於今年10月底通車。
