▲台北市交通局強調，公共運輸定期票 1,280 元是經過試算後得出的結果，若提供 0 元定期票，雙北市政府每年補貼至少須 300 億元。（示意圖／ NOWnews 資料照）
生活中心／綜合報導
在繁榮的大台北地區，不少學生、上班族仰賴大眾運輸通勤，但卻有網友指出，台灣的大眾運輸發展遠遠落後同期對手南韓 20 年。雖然南韓大邱人口不及台中、高雄，卻早在 20 年前就有捷運系統，讓網友不禁好奇，為何台灣大眾運輸發展這麼落後？
一名網友在批踢踢「 Gossiping 」看板中表示，台灣 1996 年開通台北捷運； 2008 年開通高雄捷運； 2017 年開通桃園捷運，至於台中捷運預計 2020 年正式開通。反觀同期對手南韓， 1974 年開通首爾地鐵； 1985 年開通釜山地鐵； 1997 年開通大邱地鐵； 1999 年開通仁川地鐵； 2004 年開通光州地鐵； 2006 年大田地鐵也開通。
原 Po 不禁好奇詢問「其中大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄還少，為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」有網友出面神解，指出台灣人大多數還是習慣利用機車通勤「台灣是亞熱帶一年都可騎機車，你去日韓，冬天騎機車看看」、「因為騎機車比大眾運輸方便又便宜」、「因為落後國家獨有的機車文化」。
其他網友則紛紛回應「因為別國的捷運是建設，台灣除了台北市以外都是浪費錢」、「一條捷運蓋 20 年能不落後嗎？」「蓋不夠綿密只是浪費錢，看看那精美的台中捷運」。
