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對於縣府的訴求,交通部則是回應,清明連假首日,南下交通量達24﹐506輛,是去年清明輸運首日的1.87倍,不僅打破有史以來蘇花公路的交通量,也超過蘇花路廊的道路容量,所以導致車流回堵。交通部還說,蘇花改計畫定位為區域聯外道路,該計畫是以安全性與抗災能力為改善目標,不是以快速及大量通行為目地。
除此之外,交通部同時表示,蘇花改計畫環境影響說明書已經規範蘇澳至東澳路段時速為60公里,如果要有所調整,除了部分瓶頸路段需評估外,也要提送環保署審核。至於開放雙向四車道,交通部表示,蘇花改部分路段寬度不足,無法調整為單向兩車道,交通部並以白米景觀橋為例指出,該路段車道寬3.5公尺,路肩寬2.5公尺,無法透過車道重新佈設之方式劃設為雙車道。另,基於隧道防災考量,倘規劃為2車道,除與緊急應變計畫規定不符,勢必也將影響救援車輛緊急通行。
而有關連結國道5號部分,交通部說,已進行可行性規劃,但國5設計的速率每小時120公里,蘇花改則是每小時60公里,若採雙向兩車道配置,兩者服務量及速率相差極大。因此,道路定位、行車安全、道路容量、銜接方式、環境衝擊等都應詳加考量,所以將等蘇花改全線通車後再滾動檢討推動之需求性。