▲長榮航空與桃園市空服員職業工會(桃空職工)舉行第 15 次團體協商會議,針對保障飛時、特休獎勵金已達初步共識。(圖/記者陳致宇攝 , 2017.01.23)
▲長榮航空與桃園市空服員職業工會(桃空職工)舉行第 15 次團體協商會議,針對保障飛時、特休獎勵金已達初步共識。(圖/記者陳致宇攝 , 2017.01.23)

長榮航空與桃園市空服員職業工會(桃空職工)昨( 24 )日舉行第 14 次團體協商會議,桃空職工提出年假 123 天、日支費漲為 150 元等訴求,但最後雙方並未能取得共識。至於上次會議討論的保障每月飛行時數為 60 小時、特休核給 2 小時飛行津貼等議題,則因時間因素未能討論。
 
在年度休假 123 天上,長榮航空提出,目前空服員年休除在台灣原有的 116 天休假日外,再加計現行於外站期間未提供勞務之完整日曆天,這些現有的實際休息日加起來已超過現行勞基法規定之 116 天,惟桃空職工認為未優於勞基法,無法接受。
 
日支費調整上,長榮航空認為日支費屬於費用補貼之性質,經參酌行政院主計總處頒布之「中央機關各機關派赴國外地區出差人員生活費日支數額表」,以及國際間主要航空公司之日支費用,現行每小時新台幣 90 元之日支費,不亞於相關參考指標之水準,已屬合理,未來將參照國際物價指數酌情調整。

桃空職工回應,日支費是經常性給予,屬於薪資的一部分。在 2016 年因華航罷工影響從 60 元調整為 90 元以前,將近 20 年沒有調整,如果要依照物價指數調整,也應該先將長榮空服員的外站津貼,比照華航調整為 150 元。然而資方堅持日支費只是補貼,雙方共識差距過大。