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曾銘宗指出,「不許停空橋」除了要考慮桃機是否有足夠的接駁空間與量能,另外,若真以此為反制手段,旅客的方便、舒適性勢必被犧牲,像是落後國家的機場,台灣的形象與桃機的國際評比也將大受影響。
曾銘宗呼籲大陸方面與蔡政府都應停止以報復性手段處理兩岸關係,展現理性對話與積極協商的態度,以蒼生為念、以百姓福祉為先,改善目前嚴重倒退、充滿敵意的兩岸關係。
首席副書記長吳志揚強調,兩岸政府必須自我克制,交通旅遊無關政治,大陸應該要有大國格局;同時也理解蔡政府面對大陸的打壓而採取因應措施是有道理的,只是處理上應該要更加小心,尤其交通部長吳宏謀在高雄氣爆後替長官扛責,之後便步步高升,這樣的仕途經驗,不免令人擔心部長會意氣用事,圖一時爽快,而忽視國人的權益。
吳志揚也以桃園人的立場指出,桃機的硬體設施,客觀而言稍嫌不足,但服務品質卻有目共睹,如今「不許停空橋、調整時間帶」,恐怕自斷桃機的服務優勢,而桃機競爭力降低,可能會導致外國觀光客來台興趣缺缺,或者不願搭乘中轉台灣的班機。蔡政府也要思考如此惡意對抗下去,會不會導致我國航空業者被外國機場刁難反制。
藍委賴士葆批評,蔡政府對大陸的反制作為其實是「選舉崩盤焦慮症候群」,執政民進黨見選情告急,就把大陸的打壓當作救選情的浮木。他指出,2017年台灣出國旅客人次約為1500萬人,而外國客來台約有1000萬人次,可見交通部的反制措施最大的受害者是本國人,他呼籲蔡政府放下屠刀,別再用自殘方式懲罰台灣人了。