▲政府要推動電動車產業發展,國內的汽機車大廠,其實也面臨不小考驗。(圖/NOWnews資料照)
▲政府要推動電動車產業發展,國內的汽機車大廠,其實也面臨不小考驗。(圖/NOWnews資料照)

為了解決空氣汙染問題,政府積極推動電動車,喊出2035年台灣全面禁售燃油引擎機車的政策,且鼓勵民眾換電動車,更祭出8千多到1.6萬元不等的補助金額,各縣市政府也分別訂定不同補助額度,提高換車誘因。

受到政府補助措施、電動機車性能提升,以及價格逐漸親民化的帶動,行政院主計總處表示,近年國內電動機車新增掛牌數翻倍成長,2015年突破1萬輛後,2016年及2017年分別達到2.1萬及4.4萬輛,年增89.3%及1.1倍,今年1到6月電動機車新增掛牌數約3萬輛,年增2.6倍。經濟部工業局也指出,今年截至8月已突破4萬輛,相較去年同期大幅成長2倍,加上光陽、中華及三陽等下半年都有新車發表計畫,因此預期今年仍會大幅成長。

卡位2035年全面禁售燃油引擎機車政策所引發的商機,各家車廠積極推出電動車新車款,也針對年輕學子與機車首購族祭出購車優惠。工業局觀察發現,配合中央與地方政府購車補助,電動機車已成為民眾購買機車的優先考慮選項,今年補助數量與去年相比成長近2.5倍,其中重型等級占比約86.9%、輕型等級約8.2%,小型輕型等級則約4.9%。

主計總處表示,民眾換購電動機車可享經濟部及環保署每輛8700元到1.6萬元不等的補助金額,各縣市政府也分別訂定不同補助額度來提高誘因,觀察今年6月底縣市別電動機車登記數6都共 11.2 萬輛,占全台比重7成8,其中桃園市因補助金額居各縣市之冠,登記數2.8萬輛最多,占19.9%;新北市2.3萬輛次之,占16.4%,第三到五名依序為高雄、台中及台北市,也都有超過1成。

根據工業局提供的數據分析,目前電動機車的消費族群男女比例各半,36歲到40歲年齡層族群為購買主力,其次為31歲到35歲族群,40歲以下的電動機車消費者則呈現男性多於女性的現象。

工業局指出,經濟部將會同步調整補助預算規則,經費將會優先補助民眾購買電動機車,並輔以補助設置能源補充設施,未來政府與車廠也將透過建置能源補充設施及行銷方案,持續推動其他縣市消費市場,進一步落實電動機車推動政策。