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根據陳情人表示，7月16日中南部空污又進入了警戒，當時氣象局副局長就在臉書上PO了一張照片7月14曰空污監控圖，紅通通的地方剛好都是火力發電廠的周邊，大潭電廠、台中電廠和麥寮電廠等，究竟到底是誰在污染空氣呢？誰才是真正空污烏賊的始作俑者。
鑑於立法院於107年6月25日三讀通過新版空污防制增修條例，雖然本法立意良善，但卻讓許多賴以為生的運輸業無法承受，就算環保署副署長詹順貴有明確表示，新空污法尚未正式上路前，老舊大貨車仍比照現行法規辦理，不過這幾天環保署卻大動作的在全省各地針對老舊大貨車加強稽查，還以4期柴油大貨車作為檢驗的標準，讓業者叫苦連天，業者們說，就算是三期車加裝濾煙器，但濾煙器本就非原廠配備，公司不予保固，因此濾煙器造成車輛的損傷也都求助無門，讓業者們傷透腦筋。
▲老舊大貨車拉起「老車無罪、反對強制淘汰 」抗議布條強烈表達不滿。（圖／黃文玲服務處提供，2018.08.16）
黃文玲對於眾多陳情人所面臨的困境，表示感同身受，並指出若當選彰化縣長，將會在不違背現有法規的原則下，將緩衝期拉長，儘速召集縣府相關局處，為運輸業者研訂配套措施，在輔導措施完備之前，暫緩對貨車業者涉及空汙法的部分開罰，以顧及其生計，避免更多家庭陷入經濟窘境。
陳情業者說，目前臺灣大貨車，大卡車均需仰賴進口，政府所制定之進口關稅，稅率為25%，貨物稅15%，營業稅為5%，再加上車商的利潤，一台車交到承買者身上售價已翻倍以上，而臺灣所有需更換的車輛將近153,000輛，但一年能進口之數量不過約5,000台車，就算全部要更換，也需要費時30年，產業、產能及運輸不成比例，再加上運費調漲與通貨膨脹，真的是「全民皆輸」。
黃文玲表示，「不打老車，只打髒車」，業者們對於改善空污的議題都予以支持，但對於目前法條中，針對第9、36、40條等老舊車輛之相關條文，黃文玲認為相關的配套措施仍不夠完善，例如所謂的「空污抵換」，藉由汽機車等移動污染源進行污染改善的污染減量，可提供給固定污染源作為抵換，這也是一奇怪的作為。
▲老舊大貨車拉起「老車無罪、反對強制淘汰 」抗議布條強烈表達不滿。（圖／黃文玲服務處提供，2018.08.16）
黃文玲說，在沒有合理的解釋下，此舉只會造成民怨四起，況且火力發電廠等電廠所造成的空污，也不該讓這些業者或百姓來揹負，要改善也要給業者們期程與時間，甚至也要有宣導期，若這些要件都尚未完備，黃文玲建議環保署，可以考慮暫時停止第9、36、40條等老舊車輛之相關條文施行，先沿用舊制，待相關要件完備後再來施行，也不會造成那麼多的民怨。
