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今(5)日高思博趕緊換議題,抨擊台南T-bike連年虧損2000多萬,甚至因設置不利使用導致使用人數偏低,被審計部行文「亟待檢討改善」。高思博指出,台南T-Bike日租借均量只有2800次,不要說只有新北市的1/30,不論是站點或使用量,都在六都中敬陪末座,連苗栗的車尾燈都看不到。
高思博更提出建議,應全面改換成U-Bike,結合U-Bike既有的網路效應,發揮市場機制,還可吸引700萬U-Bike登記會員。
台南市政府交通局表示,T-Bike係由在地產、官、學各界共同合作,除讓T-Bike更符合使用者的習性外,同時也帶動相關產業的產值及增加本地就業機會,深具台南特色,已成台南代名詞。
交通局指出,T-Bike兼具通勤通學與觀光遊憩功能,也是公共運輸服務重要的ㄧ環,不應單純以營利為目的。其他縣市如YouBike系統的台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣及彰化縣,均為政府編列經費補貼騎乘優惠,相關收入歸營運者,而高雄市(Cbike)、屏東縣(Pbike)及本市(T-Bike)則以政府負責建置、委託民間維運、相關收入歸政府,無需額外編列經費補貼營運者。
交通局強調,六都相較之下,T-Bike花費最少,並已融入市民生活,提供旅客便捷的最後一哩路服務。而T-Bike自105年8月啟用後,發揮最後一哩路功能,本市公車105年運量2,003萬人次,106年運量提升到2,058萬人次,顯示T-Bike有效提昇大眾運輸使用。
交通局指出,除自建52站及嘉南藥理大學校友會、台積電公司、崑山科技大學校友會等響應捐贈3站外,明(108)年度將再增設30站,擴大T-Bike服務範圍到北台南地區,覆蓋率漸次提升,以滿足民眾需求。